6. Особенности внутрипостроечного транспорта.

Особенностями внутрилостроечного транспорта в гидротехническом строительстве являются: а) большой объем перемещений грунта, заполнителей и бетонной смеси; б) разноообразие видов транспорта на протяжении строительства; в) относительно короткие расстояния перевозок и высокая грузонапряженность. Внутрипостроечный транспорт характеризуется, как правило, малыми перегонами — от нескольких метров до нескольких километров (обычно не более 4—5 км). В то же время грузонапряженность транспорта в большинстве случаев очень высока и достигает максимальных значений.

Внутрипостроечный горизонтальный транспорт разделяется на: 1) рельсовый—железные дороги нормальной (широкой) колеи (1524 мм) или узкой (750, иногда 1000 и 600 мм); 2) безрельсовый — автомобили бортовые и самосвалы, автотягачи с прищепами, специальные автомобили (цементовозы, цистерны, лесовозы и пр.), гусеничные и колесные (на пневмо-шинах) тракторы с прицепами; 3) специальный — канатные дороги (подвесные и рельсовые), ленточные конвейеры, гидротранспорт, пневмотранспорт и др.; 4) водный.

7. Виды транспорта в строительстве. Основными видами безрельсового транспорта является автомобильный и тракторный. Последний используется при перемещении тяжелых грузов в условиях бездорожья. Самое широкое распространение получил автомобильный транспорт, особенно в пределах строительной площадки. К достоинствам автомобильного транспорта относятся быстрота перевозок и возможность подачи грузов непосредственно к месту их потребления, а также универсальность. Применение автопоездов позволяет повышать производительность автомобилей в 1,5 раза и снижать себестоимость перевозок на 25%. К специализированным транспортным средствам относятся: автобетоновозы, транспортирующие бетонную смесь в кузове мульдообразной формы, снабженном крышкой и подогревом; авторастворовозы, обеспечивающие перевозку строительных растворов с механическим побуждением внутри и механизмом порционной выдачи раствора; автобетоносмесители, применяемые для транспортировки бетона на большие расстояния и для приготовления смеси в пути; автоцементовозы, оборудованные устройством для загрузки и выгрузки цемента, гипса, извести, сухой золы, молотого порошка и состоящие из тягача с цистерной-полуприцепом, которая расположена с уклоном 69° в сторону выгрузки; плитовозы и балковозы, предназначенные для транспортировки плит, балок, колонн, свай и т.д.; панелевозы, служащие для транспортировки стеновых панелей и имеющие специальные приспособления для фиксации конструкций в вертикальном положении; фермовозы для транспортировки ферм и других изделий, требующих перевозки в рабочем положении; трейлеры для транспортировки тяжелых грузов и машин; автобитумовозы, используемые для перевозки битума при температуре до 200 °С от установок по производству битума к складам или базам потребления, автоконтейнеровозы, применяемые для доставки мелкоштучных и тарноупаковочных грузов. Использование специализированных машин в строительстве является основным направлением ликвидации ручного труда на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах. Самоходные краны широко применяются на строительно-монтажных и перегрузочных работах, а также для подачи бетонной смеси в блоки бетонирования сравнительно невысоких сооружений. Подвесные канатные дороги применяются для доставки строительных грузов в условиях сильнопересеченной местности и наличия водных преград. Ленточные конвейеры применяются как внутрипостроечный транспорт для транспортировки инертных материалов. Пневмотранспорт перемещает порошкообразные материалы по трубам, гидротранспорт - грунты средствами гидромеханизации. Водный транспорт в строительстве применяется для транспортировки массовых навалочных грузов, а также большегабаритных грузов, которые невозможно перевозить по железной дороге. Воздушный транспорт используется для доставки грузов в труднодоступные места.

8. Способы разработки грунтов. Земляные работы чаще всего выполняются механизированны­ми способами, основными из которых являются механический, гидромеханический,. комбинированный. Механическим способом выполняют до 80...85% объемов зем­ляных работ. Он заключается в разработке грунта резанием зем­леройными и землеройно-транспортными машинами. К землерой­ным машинам относятся одноковшовые и многоковшовые экска­ваторы, разрабатывающие грунт в отвал или на транспортные средства. К землеройно-транспортным относятся бульдозеры, скреперы, грейдеры, струги, планировщики, каналокопатели и др. Они предназначены для послойного резания, транспортирования, отсыпки и планировки грунта. Гидромеханический способ, широко распространенный в водо­хозяйственном строительстве, предусматривает размыв грунта на­порной водяной струей гидромониторных установок или всасыва­ние его со дна водоемов плавучими землесосными снарядами. Гидромониторные установки и земснаряды, которые с помощью воды размывают, транспортируют и укладывают грунт в насыпь, служат для разработки котлованов, каналов, спрямления русел рек, углубления водоемов, а также для намыва территорий, пло­тин, насыпей под дороги и т. п. Размываемый грунт транспорти­руется в виде жидкой суспензии (пульпы) по трубопроводам. Специальные способы разрушения или уменьшения прочности грунта основаны на использовании взрыва, ультразвука, токов высокой частоты, термических установок и др. Комбинированный способ представляет собой сочетание, на­пример, механического и гидромеханического или механического и взрывного способов, что зависит от конкретных условий строи­тельства.