3.Строительные лебедки. Классификация. Конструкция приводных лебедок.

Лебедки – это устройства предназначенные для подъема или подтягивание грузов.

Лебедки могут быть использованы как самостоятельные механизмы для выполнения подъемно-транспортных операций при погрузочно-разгрузочных, ремонтных и строительно-монтажных работах, а так же как сборочные единицы различных подъемных устройств (кранов, подъемников и т. п.)

Строительные лебедки представляют собой грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема или перемещения грузов на строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах с помощью каната, наматываемого на барабан или протягиваемого через рычажный механизм.

Лебедки характеризуются:

- тяговым усилием (усилием в навиваемом на барабан или шкив канате)

- скоростью движения каната;

- канатоемкостью барабана (максимальной длиной каната, укладываемого на барабан) – барабанные лебедки.

По виду привода различают лебедки:

- ручные (с ручным приводом);

- приводные (с механическим приводом).

По назначению различают:

- подъемные (для подъема груза);

- тяговые (только для перемещения груза по горизонтальной или наклонной поверхности).

По числу барабанов различают:

- однобарабанные;

- двухбарабанные;

- без барабана.

Лебедки с ручным приводом приводятся в действие мускульной силой рабочего и применяются при ненапряженных условиях работы (малая грузоподъемность и скорость подъема груза).

В этих лебедках вращение барабана осуществляется с помощью приводных рукояток с тормозом, автоматически стопорящим барабан при прекращении вращения. Ручные лебедки бывают однобарабанными и без барабана (рычажными).

Отечественная промышленность выпускает ручные лебедки ТЛ-2А, ТЛ-3А, ТЛ-5А и д.р. с наибольшим тяговым усилием каната от 12,5 до 50 кН.

Приводные лебедки приводятся в действие, как правило, от электродвигателей, подключаемых к сети переменного тока напряжением 220/380 В.

В строительном производстве широкое применение нашли однобарабанные реверсивные лебедки.

У реверсивных однобарабанных лебедок — же­сткая не размыкаемая кинематическая связь между электродвигателем и барабаном; подъем и опускание груза осуществляются реверсируе­мым электродвигателем.

Однобарабанные реверсивные лебедки выпол­нены по единой конструктивной схеме, имеют, как правило, П-образную компоновку и рассчитаны на легкий режим работы.

Могут использоваться как самостоятельно действующие подъемно-транспортные механизмы, а также входить в комп­лект строительных подъемников и других подъем­ных устройств, не предназначенных для подъема людей.

Отечественная промышленность выпускает лебедки реверсивные ТЛ-14А, ТЛ-9А, ТЛ-7А и д.р. с тяговым усилием от 4,2 кН до 50 кН.

Кинематические схемы приводных строительных лебедок:

а – с консольным креплением барабана на валу редуктора;

б - с барабаном, опирающимся на выносную опору;

1 – электродвигатель; 2 – упругая втулочно-пальцевая муфта;

3 – автоматический постоянно замкнутый двухколодочный тормоз;

4 – цилиндрический двухступенчатый зубчатый редуктор; 5 – гладкий барабан; 6 – зубчатая муфта; 7 – выносная подшипниковая опора.

4. Строительные подъемники

Строительные подъемники предназначены для подъема (опускания) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи и кровлю зданий и сооружений при выполнении строитель­но-монтажных, отделочных и ремонтных работ.

Грузонесущие органы строительных подъемников (клеть, кабина, платформа, ковш, крюк, бункер, бадья, захваты и т. д.) движутся, как правило, по вертикальным жестким или гибким направляющим.

Строительные подъемники классифицируют по назначению, конструкции направляющих, способу установки, типу механизма подъема и грузонесущего органа.

По назначению различают:

- грузовые подъемники, предназначенные только для транспортирования грузов;

- грузопассажир­ские - для транспортирования грузов и людей.

По конструкции направляю­щих грузонесущего органа:

- с подвесными (гибкими);

- с жесткими направляющими.

По способу установки:

- передвижные (самоходные и несамоходные) способные перемещаться относительно здания в процессе работы,

- стационарные, которые могут быть приставными, прикрепляемыми к зданию, и свободностоящими — без крепления к зданию.

По типу механизма подъема:

- канатные - используются канатно-блочная система и лебедка;

- бесканатные - используются зубчато-реечные или цевочно-реечные механизмы.

Грузовые подъемники выпускаются мачтовыми и шахтными.

Шахтные подъемники применяются при возведении кирпичных труб высотой до 120 м.

Мачтовые грузовые подъемники получили преимущественное применение в строительстве.

Выпускаются грузоподъемностью от 320 до 630 кг, высотой подъема груза от 9 до 150 м, скоростями подъема груза от 0,266 до 0,56 м/с, массой от 860 до 15000 кг.

1 – рама; 2 – шкаф электрооборудования; 3 – лебедка; 4 – грузовой канат; 5 – мачта подъемника; 6 – настенные опоры;7 – грузовая каретка; 8 –платформа;.

Грузопассажирские подъемники представляют собой приставные немобильные (разбираемые при демонтаже) машины, которые по конструкции жестких направляющих разделяются на шахтные и мачтовые.

Шахтные подъемники имеют ограни­ченное применение и используются для строитель­ства кирпичных и монолитных железобетонных дымовых труб.

Мачтовые грузопассажирские подъемники широко применяются в строительном производстве. Выпускаются грузоподъемностью 1000 кг и 580 кг, высотой подъема 150 и 70 м, скоростью подъема от 0,5 до 0,7 м/с, массой от 10,5 до 36 т.

Подъемники в России выпускаются различными заводами и не имеют единой системы индексации.

Главный параметр подъемников – грузоподъемность.

Грузоподъемность - максимально допустимая масса груза, т, поднимаемая подъемником.

К основ­ным параметрам относятся:

- наибольшая высота подъема груза , H (расстояние по вертикали от уровня земли до нижнего уровня груза, находящегося в крайнем верхнем положении);

- скорость подъема и опускания груза;

- величина перемещения груза по горизонтали (максималь­ное расстояние от оси мачты подъемника до конца платформы, введенной в оконный проем, или до оси крюка, на котором подвешен груз);

- скорость подачи груза (скорость гори­зонтального перемещения груза);

- установленная мощность;

- конструктивная и об­щая масса подъемника;

- шаг настенных опор (расстояние по вертикали между соседними креплениями подъемника к стене здания или сооружения);

- производительность и т. д.

При выполнении наружных отделочных и ремонтных работ высотных зданий применяются фасадные подъемники (самоподъемные подвесные люльки).

5. Эксплуатационная производительность строительных подъемников, т/ч:

,

где Q – номинальная грузоподъемность, т;

К_Г – коэффициент использования подъемника по грузоподъемности (К_Г=0,6…0,8);

К_В – коэффициент использования подъемника по времени (К_В=0,5…0,9);

n – число циклов за час (n = 3600/t_Ц);

t_Ц – продолжительность одного цикла, с.

t_Ц = t_М + t_Р , с,

где t_М – машинное время, затрачиваемое на вертикальное и горизонтальное перемещения грузонесущего органа, с;

t_Р - время, затрачиваемое на ручные операции, включающие погрузку и разгрузку, с.

Для подъемников с выдвижным грузонесущим органом:

, с

H – высота подъема и груза, м;

v_верт. – скорость подъема груза, м/с;

L – длина пути перемещения груза в проем, м;

v_гор. – скорость перемещения груза в проем, м/с.

Для подъемников с жестким грузонесущим органом только первое слагаемое формулы.