1) Теплонапряженность
где В- расход топлива; Q - теплота сгорания топлива; ηпс - кпд полноты сгорания; V- объем КСг;
р - давление.
2) Удельное теплонапряжение
где F – поперечное сечение жаровой трубы.
7. ГТУ парогазового цикла. Принцип работы, достоинства и недостатки.
1
– компрессор, 2- камера сгорания, 3-
газовая турбина, 4- нагнетатель, 5- котёл
утилизатор (I
– экономайзер или теплообменник для
подогрева воды, II
– испаритель, III
– пароперегреватель), 6 – паровая
турбина, 7- электрический генератор, 8 –
конденсатор, 9 – барабан, 10 – питательный
насос.
По этой схеме продукты сгорания ГТУ после турбины низкого давления поступают в котёл-утилизатор для выработки пара высокого давления. Полученный пар из котла-утилизатора поступает в паровую турбину, где расширяясь вырабатывает полезную работу, идущую на выработку электроэнергии на нужды компрессорной станции или привод нагнетателей. Отработанный пар после турбины проходит конденсатор, конденсируется и полученная жидкость, насосом вновь подаётся в котёл-утилизатор, замыкая тем самым цикл силовой установки. КПД таких установок может достигать 45-48% и даже выше.
Однако дороговизна, необходимость наличия питательной воды на КС и её специальной подготовки сдерживают развитие таких установок.
9. Принципиальная технологическая схема кс с параллельной обвязкой агрегатов.
С помощью данной схемы обеспечивается степень сжатия 1,45-1,50.
1-приемное, 5-запускное устройство для поршней с целью очистки и диагностирования и очистки внутренней части газопровода, 2-пылеуловитель, фильтрсепаратор, 4-аппараты воздушного охлаждения, 6-клапан для выпуска газа во время пуска.
8. Влияние Климатических условий (температура, давление) на характеристики гту.
Климатические условия Р и Т в разной степени влияют на показатели ГТУ. Понижение давления прямо пропорциональна уменьшению мощности и КПД установки. Δ Т оказ. более сущ. Воздействие на показ. ГТУ, т.к Δ Р от станции к станции почти не меняется.
Наиболее сильное влияние на работу ГТУ оказ. температ. колебания, особенно её годовое значение. Влияние температур на показатели машин обусловл. 2-мя причинами:
большой величиной потребляемой компрессором мощности (⅔)
до
0,8
Постоянством проходного сечения компрессора и турбины т.е. отсутствие поворотного лопаточного механизма.
Снижение температуры на вхлде в компрессор приводит к увеличению частоты вр. компрессора и КПД в условиях постоянной мощности понижение температуры приводит к снижению темп перед турбиной, понижение частоты вращения силового вала и нек повыш КПД.
В условиях постоянной частоты вр. понижение темп наружного воздуха незначительно влияет на мощность машины, и КПД незначительно увеличивается.
При повышении температуры наружного воздуха практически повторяется обратная картина.
Расчётным уравнением для определения влияния Т наружного воздуха на мощность машины может служить:
Ne-
тек. мощность; No-номинальная
мощность; To-расчёт.
Т при проектировании машины
Δ t1- разность текущих температур, текущей и расчётной
Для определения соответствия эксплуат. машины параиетрам принятым при её проектировании исп. приведённые хар-ки