Порожняковое направление:

Н;

Н;

Н;

По полученным значениям определяют запас прочности выбранного каната:

Грузовое направление:

Н;

Н;

Н;

По полученным значениям определяют запас прочности выбранного каната:

2.7. Подбор величины пролетов.

На ровной местности опоры размещают на равных расстояниях друг от друга с учетом местных условий примерно через 80 – 120 метров, при этом опоры размещают так, чтобы на подходе к ним находилось одновременно не более 20 – 25% общего числа задействованных вагонеток. Для этого надо выдержать соответствующее соотношение между пролетами опор ( ) и расстояниями между вагонетками (=84м).

2.8. Расчет высоты промежуточных опор.

Высота промежуточных опор определяется (рис.4.):

1. Провисанием загруженного несущего каната ( );

2. Габаритом груженой или порожней вагонетки ( );

3. Габаритом безопасности ( м), то есть расстоянием по вертикали от низшей точки подвижного состава, а также любого каната или предохранительного устройства дороги до земли.

Высота промежуточных опор на равнинной местности по условию провисания несущего каната может быть определена по формуле:

Рис. 4. Высота промежуточных опор

Наибольший провес каната определяется по формуле:

а) при равномерно распределённой нагрузке в середине пролёта, м.

где q_н – погонный вес несущего каната;

– величина пролета между опорами;

Т_min – минимальное натяжение несущих канатов.

г) при наличии двух вагонеток в пролёте, м.

где q_н – погонный вес несущего каната;

– величина пролета между опорами;

Т_min – минимальное натяжение несущих канатов;

Р_в – вес вагонетки, порожней или гружённой.

Порожняковое направление:

а) м;

г) м;

Выбираем наибольшее значение из двух: м

м

м.

Грузовое направление:

а) м.

г) м;

Выбираем наибольшее значение из двух: м

м

м.

По полученным расчетным значениям высоты опор подбираем типовую опору:

Высота -8.0 м.

Масса металлоконструкций = 3.05 т.

Объем бетонных фундаментов = 13 м³.

2.9. Аналитическая проверка продольного профиля дороги.

Аналитическая проверка продольного профиля дороги проводится для наиболее опасных выпуклых и вогнутых участков по условию обеспечения надежности прилегания несущего каната к башмакам, плавности профиля и допустимым углам перегиба несущих канатов.

2.9.1. Расчет углов перегиба несущего каната грузового направления.

Углы перегиба выпуклого профиля (рис. 5) желательны:

, но не более , с учетом дополнительных прогибов от воздействия вагонеток и веса канатов:

, но не более .

Суммарный угол перегиба не допускается более 23º, то есть .

Рис. 5. Углы перегиба выпуклого профиля

Общий угол перегиба складывается из геометрического угла подъёма хорды

пролета , угла  между касательной и кривой провеса ненагруженного несущего каната у опоры, угла  между касательной кривой провеса загруженного каната и касательной к незагруженному канату, которые определяются по формуле:

;

;

;

Порожняковое направление:

;

;

Грузовое направление:

;

;

Порожняковое направление:

, таким образом, углы перегиба несущего каната расчетного профиля на заданном участке соответствуют норме.

Грузовое направление:

, таким образом, углы перегиба несущего каната расчетного профиля на заданном участке соответствуют норме.

2.9.2. Проверка вогнутого участка профиля.

На вогнутом участке необходимы опоры такой высоты, чтобы несущий канат плотно прилегал к башмакам при отсутствии на участке вагонеток, то есть разность высот между соседними опорами была не меньше (рис. 6.):

,

где q_н – погонный вес несущего каната;

L_в.у. – длина вогнутого участка;

– натяжение несущего каната.

Рис. 6. Вогнутый профиль

Порожняковое направление:

м;

h=1.64 > 1.15 м

Грузовое направление:

м;

h=1.64>1.22м.

Условие не выполняется для обоих направлений, следовательно, увеличиваем высоту средней опоры и принимаем типовую опору: высота 8.6м; масса металлоконструкций 3.15т; объём бетонных фундаментов 14м³.