
- •1. Расчет основных параметров ленточных конвейеров. 3
- •1.4.2. Тяговый расчет методом обхода по контуру. 9
- •2. Расчет параметров грузовых подвесных канатных дорог (гпкд) 14
- •2.3.4. Определение общего вагонеточного парка дороги. 16
- •3.Сравнение вариантов по стоимостным показателям. 28
- •4.Обслуживание. Эксплуатация. Техника безопасности. 29 введение
- •1. Расчет основных параметров ленточных конвейеров.
- •1.1. Расчет часовой производительности.
- •1.2.Расчет ширины и выбор типа ленты.
- •1.3. Ориентировочный тяговый расчет.
- •1.3.1. Сопротивление горизонтального участка.
- •1.3.2. Сопротивление наклонного участка.
- •1.3.3 Натяжение набегающей ветви.
- •1.3.4. Количество ставов проектируемого конвейера.
- •1.4. Тяговый расчет методом обхода по контуру.
- •1.4.1.Определение сосредоточенных сил сопротивлений.
- •1.4.2. Тяговый расчет методом обхода по контуру.
- •1.5. Расчет и выбор диаметра барабана.
- •1.6. Выбор погрузочного, перегрузочного и сбрасывающего устройств.
- •2. Расчет параметров грузовых подвесных канатных дорог (гпкд)
- •2.1. Определение часовой производительности и типа гпкд.
- •2.2. Выбор подвижного состава.
- •2.3. Определение общего вагонеточного парка дороги.
- •2.3.1. Выбор скорости движения вагонетки.
- •2.3.2. Определение интервалов времени между вагонетками.
- •2.3.3. Определение расстояния между вагонетками на линии.
- •2.3.4. Определение общего вагонеточного парка дороги.
- •2.4. Выбор несущих канатов.
- •2.4.1. Определение полного и приведенного погонного веса груженой и порожней вагонеток.
- •Порожняковое направление :
- •Грузовое направление:
- •2.6. Определение натяжений и запасов прочности несущих канатов.
- •Порожняковое направление:
- •Грузовое направление:
- •2.7. Подбор величины пролетов.
- •2.8. Расчет высоты промежуточных опор.
- •2.10. Тяговые расчеты.
- •2.10.1. Составление расчетной схемы и определение натяжения тяговых канатов.
- •2.10.2. Определение потребной мощности привода.
- •2.10.3. Выбор схемы для обеспечения сцепления тягового каната с приводным шкивом.
- •2.10.4. Выбор тягового каната.
- •3.Сравнение вариантов по стоимостным показателям.
- •3.1.Конвейер с резинотросовой лентой без галереи.
- •3.2.Грузовая подвесная канатная дорога.
- •4.Обслуживание. Эксплуатация. Техника безопасности.
1.5. Расчет и выбор диаметра барабана.
Приводные барабаны бывают литые чугунные или сварные из листовой стали. По форме обода различают барабаны цилиндрические и выпуклые. Выпуклость обода делается для центрирования хода ленты. Ширина барабана берется на 100-200 мм больше ширины ленты. Для увеличения коэффициента трения поверхность барабанов футеруют материалом с высоким коэффициентом трения – деревом.
Правильный выбор диаметров барабанов имеет большое значение при проектировании ленточного конвейера. С увеличением диаметров барабанов улучшаются условия работы ленты, но увеличиваются размеры и масса барабанов и привода.
Принимаем диаметр приводного барабана 1,25 м. Это значение необходимо проверить по допускаемому удельному давлению ленты на барабан (л = 130000Н/м2):
,
где - угол обхвата барабана в градусах.
м.
-условие
выполняется.
Принимаем диаметр хвостового барабана 1,0 м, диаметр натяжного барабана 1,0 м и диаметры отклоняющих барабанов 0,8 м.
1.6. Выбор погрузочного, перегрузочного и сбрасывающего устройств.
1) Выбираем очистное устройство с двойным скребком.
2) Тип натяжного устройства: рамное грузопружинное (лебедочное) с вертикальным перемещением натяжного барабана, с переменным усилием натяжения.
Место установки натяжного устройства: концевой барабан устанавливается на обратной ветви ленты в средней части конвейера или непосредственно около приводного барабана.
3) Перегрузочное устройство:
Погрузочные и перегрузочные пункты оборудуют в местах поступления груза на конвейер. Для увеличения долговечности ленты и обеспечения её надёжной работы перегрузочные устройства должны обеспечивать равномерное поступление груза на конвейер, соответствующее производительности конвейера.
Сформированный поток груза должен располагаться строго по середине ленты. Направление потока должно соответствовать направлению движения ленты, причём высота свободного падения груза не должна превышать 300 мм.
Погрузочный пункт включает следующие основные элементы: бункер (перегрузочную воронку), питатель, загрузочное устройство и приёмный загрузочный узел.
Погрузочным устройством является бункер, оборудованный затвором, который применяют для выравнивания грузопотока. Днище бункера футеруют износостойкими материалами – стальными рельсами и металлическими листами толщиной не менее 10 мм. Бункер должен быть оборудован устройствами, предотвращающих зависание материала в бункере, - вибраторами и пневмообрушателями.
Загрузочная часть конвейера включает борта для центрирования грузопотока, а так же различные поддерживающие устройства в месте поступления груза на ленту в виде амортизирующих роликоопор.
В конструкциях загрузочного и перегрузочного устройств предусматриваются продольные направляющие борта для формирования потока поступающего на ленту материала. Длина бортов должна быть не менее чем в два раза больше ширины ленты. Нижняя кромка направляющих бортов должна быть снабжена податливой отбортовкой, которую заменяют по мере её износа.
Сбрасывание производится с помощью сбрасывающих барабанов.
При транспортировании грузов по конвейеру необходимо предусматривать применение устройств, для предотвращения загрязнения конвейерной ленты – скребковое очистительное устройство.