
- •Уравнение движения механизма
- •Динамика машин и механизмов.
- •Прямая и обратная задачи динамики машин.
- •Механическая работа, энергия и мощность.
- •Преобразование энергии в механизмах.
- •Часть 2 Детали машин.
- •Неразъемные соединения деталей
- •Клёпаные соединения.
- •Сварные соединения
- •Прессовые соединения
- •Разъемные соединения деталей
- •Общие сведения о резьбовых соединениях
- •Шпоночные соединения
- •Общие сведения о механических передачах
- •Фрикционные передачи Общие сведения
- •Цилиндрическая фрикционная передача
- •Ременные передачи Общие сведения
- •Плоскоременные передачи
- •Клиноременные передачи
- •Зубчато-ременные передачи
- •Зубчатые передачи Общие сведения
- •Цилиндрическая прямозубая передача
- •Цилиндрические передачи с косыми колесами
- •Конические зубчатые передачи
- •Червячные передачи Общие сведения
- •Геометрия и кинематика червячных передач
- •Силы в червячном зацеплении. Кпд
- •Планетарные передачи
- •Волновые передачи
- •Цепные передачи Общие сведения и детали передач
- •Передача винт—гайка Общие сведения
- •Валы и оси Общие сведения
- •Опоры валов и осей
- •Подшипники качения
- •Механические муфты Назначение и классификация муфт
- •Конструкция и расчет муфт
- •Ленточный конвейер
- •Технические параметры ленточных конвейеров серии лк
- •Масса узлов ленточных конвейеров лк-500 и лк-800
- •Производительность
- •Скорость движения
- •Что влияет на стоимость транспортера
- •Комплектация
- •Конструкция шнека
- •Вибрационный транспорт
- •Пневмотранспортные установки
- •Башенные краны
- •Безрельсовый транспорт
- •Габариты
- •Автопоезда
- •Типы безрельсовых транспортных средств
- •О неравномерности работы двигателя на холостом ходу
- •Рассмотрим причины возникновения колебаний двигателя на опорах при работе на холостом ходу.
Силы в червячном зацеплении. Кпд
Как известно из теоретической механики, полная реакция негладкой поверхности отклоняется от нормали на величину угла трения. Поэтому сила R взаимодействия витка червяка и зуба червячного колеса (равная векторной сумме силы нормального давления и силы трения) будет отклоняться от средней плоскости червячного колеса на угол γ + φ' (см. рис. 8.7), где γ угол подъема линии витка φ'— приведенный угол трения.
Рисунок 8.7 - Силы в червячном зацеплении
Разложим силу R на три взаимно перпендикулярные составляющие по реальным направлениям, в результате чего получим:
Окружная сила на червяке численно равная осевой силе на червячном колесе,
Ft1 = 2T1/d1 = Fa2;
осевая сила на червяке, численно равная окружной силе на червячном колесе,
Ft2 = 2T2/d2 = Fa1;
радиальная сила на червяке и червячном колесе
Fr1=Fr2=Fa1tg α
В приведенных формулах T1, Т2 — вращающие моменты на валу червяка и червячного колеса; d1, d2 — диаметры делительных цилиндров червяка и червячного колеса; α —угол профиля витка червяка в осевом сечении.
Вращающие моменты на валах червяка и червячного колеса связаны зависимостью:
Т2=T1ηu,
Где η — КПД передачи; u — передаточное число. Коэффициент полезного действия червячной передачи определяется потерями на трение в зацеплении, потерями на перемешивание и разбрызгивание масла и потерями в опорах валов, причем в червячных передачах последние два вида потерь отдельно не учитываются, так как они относительно невелики и зафиксированы при экспериментальном опре делении значений φ', приведенных в табл. 8.3. I
Потери на трение в червячном зацеплении определяются так же, как в винтовой паре, поэтому КПД червячной передачи при ведущем червяке определяем по формуле:
η = tgγ/tg(γ+φ'),
где γ — угол подъема линии витка; φ' — приведенный угол трения, определяемый по табл. 8.3.
Так как η возрастает с увеличением угла γ, то КПД червячных передач повышается с увеличением числа витков червяка. При проектных расчетах, когда элементы конструкции и размеры червяка и червячного колеса еще неизвестны, ориентировочно можно принимать следующие значения КПД:
при z1 = 1 η = 0,7…0,75
при z1 = 2 η = 0,75…0,82
при z1 = 3 η = 0,82…0,87
при z1 = 4 η = 0,87…0,92
При ведомом червяке КПД червячной передачи определим по формуле:
η = tg(γ+φ')/tg γ.
Из этой формулы видно, что при γ ≤ φ' η ≤ 0, т. е. передача движения от колеса к червяку оказывается невозможной и передача будет амотормозящей. КПД самотормозящей передачи (при ведущем червяке) очень мал,
например, если γ=φ', получим:
η = tgγ/tg(2γ=0,5-0,5tg2 γ<0,5 .
Поэтому самотормозящие червячные передачи следует применять только тогда, когда находимо гарантировать устранение возможности произвольного обратного движения (грузоподъёмные механизмы) или когда потери энергии не имеют существенное значение (приборы, отсчетные устройства).
Необходимо учитывать, что в условиях толчков и вибраций возможны значительные колебания приведенного коэффициента трения, следовательно, и приведенного угла трения), поэтому самоторможение практически не может быть гарантировано и при γ< φ'.