4. Показатели работы транспортной системы

Любой вид транспорта располагает своей собственной системой показателей, которая сложилась исторически и отражает его уникальность и неповторимость, учитывает технико-экономические и другие особенности. Однако многие показатели являются общими для всех видов транспорта. Условно их можно разделить на следующие группы:

показатели перевозочной и погрузочно-разгрузочной работы (грузо- и пассажирооборот, объем перевозок грузов и пассажиров, приведенный грузооборот, объем отправления, объем прибытия);

показатели материально-технической базы (протяженность сети путей сообщения, ее густота, суммарная грузоподъемность или тоннаж транспортных единиц, суммарная энергетическая мощность

активных транспортных единиц, пропускная и провозная способность элементов транспортной сети);

показатели эксплуатационной работы (средняя грузонапряженность, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъемности подвижного состава и время его оборота, среднесуточный пробег);

показатели экономической эффективности и финансовые (себестоимость, производительность труда, фондоотдача, фондоемкость, доходы, расходы, прибыль, рентабельность).

4. Транспортно-дорожный комплекс России

Транспортно-дорожный комплекс России представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства страны. Он включает в себя более 1,5 млн. км наземных путей сообщения с огромным количеством разнообразного подвижного состава, зданий и сооружений. Почти 6 млн. чел. обслуживают эту отрасль. Ориентировочная стоимость основных производственных фондов транспортно-дорожного комплекса Российской Федерации на конец 1994 г. составила более 400 трлн. р.

Структуру транспортной сети России составляют наземные, водные и воздушные пути (линии) сообщения, протяженность которых составляет, тыс. км:

Железные дороги МПС .......................................87.6

Железнодорожные подъездные пути предприятий, ...................95,0

Внутренние водные (речные) судоходные пути .....................101,0

Автомобильные дороги с твердым покрытием, ................750,0

в том числе общего пользования ................................463,0

Магистральные нефтепроводы..................................... 65,0

Магистральные газопроводы..................................... 145,0

Воздушные линии,..............................................800,0

в том числе международные....................................200,0

1.7 Сущность и развитие концепции единства транспортной системы

Главным в идее развития путей сообщения дореволюционной и послеоктябрьской России, была целостность дорожной сети, единство управления транспортом. В 1865 году было учреждено единое Министерство путей сообщения. С 1869 года Россия первой в Европе перешла к бесперегрузочным сообщениям.

Западноевропейские страны оценили преимущества этой прогрессивной технологии намного позже. С 1885 года на всей сети российских железных дорог начал действовать общий устав, определивший единые правила перевозок.

В течение полутора с лишним веков на территории нашей страны формировалась уникальная по своим особенностям транспортная система, позволяющая выполнить на железнодорожных линиях протяженностью в два раза меньше, чем в США, больший объем перевозок.

В годы советской власти создание единой транспортной системы рассматривалось как важнейшая государственная задача, в решении которой с начала 1930-х годов начали принимать участие известные ученые коллективы и крупные специалисты-практики, работники плановых государственных предприятий.

По окончании Великой Отечественной войны восстановление разрушенных и строительство новых транспортных коммуникаций осуществлялось по единому народнохозяйственному плану. С середины 50-х годов исследования по проблемам ЕТС приобрели характер целенаправленный и координируемой научной деятельности.

Известный ученый - экономист И.В. Кочетов, возглавил разработку единой системы показателей развития материально-технической базы и работы различных видов транспорта. Были сформулированы общие теоретические положения, имеющие важное значение для проблемы ЕТС в целом. В научный оборот вошли новые понятия - транспортный комплекс, транспортная система, транспортная сеть.

В транспортный комплекс входят собственно транспорт, обеспечивающий процесс перемещения, и особая сфера материального производства - транспортная промышленность (транспортное машиностроение, транспортное строительство, материально-техническое обеспечение перевозок), учреждения и организации по подготовке транспортных кадров, проведению проектных и научно-исследовательских работ.

Под транспортным комплексом обычно понимается совокупность нескольких отраслей народного хозяйства, предназначенных для удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров.

Транспортная система чаще всего рассматривается как целостная отрасль народного хозяйства, в состав которого входит 4 элемента:

• транспортная сеть всех видов транспорта общего и не общего пользования,

• подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на ниx),

• трудовые ресурсы транспорта и

• система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.