
- •Міністерство освіти і науки України
- •Методичні вказівки
- •1.1. Мета заняття
- •1.3. Контрольні запитання
- •1.4. Завдання для самостійної роботи
- •2.2. Нагрівання і охолодження двигунів
- •2.3. Тривалий режим роботи
- •2.5 Повторно-короткочасний режим
- •2.6. Контрольні запитання
- •1.7. Завдання для самостійної роботи
- •3.1. Мета заняття
- •3.2. Розрахунок передаточних коефіцієнтів сар
- •3.3. Системи обмеження моменту двигуна
- •3.4. Контрольні запитання
- •3.5. Завдання для самостійної роботи
1.3. Контрольні запитання
1. Як поділяються двигуни постійного струму за способом збудження?
2. Чи однакові за величиною електричні опори обмоток послідовного і паралельного збудження?
3. Якщо двигуни постійного струму паралельного і послідовного збудження однакові, то якими будуть їх магнітні потоки у номінальному режимі?
4. Яке призначення додаткових магнітних полюсів?
5. Чому обмотки додаткових полюсів з’єднують послідовно з обмоткою якоря?
6. Яке призначення колектора в двигунах постійного струму?
7. Якщо двигун має дві пари полюсів, то скільки він має щіток?
8. Від чого залежить ЕРС, що індукується в обмотці якоря двигуна?
9. Від яких величин залежить електромагнітний момент двигуна?
10. Якщо напругу живлення двигуна зменшити, то як зміниться його кутова швидкість?
11. Якщо зменшити струм збудження двигуна, то як зміниться його кутова швидкість?
12. Як поділяють втрати потужності у двигуні?
13. Від чого залежать змінні втрати у двигуні?
14. Що характеризує ККД двигуна?
15. Якщо сумарні втрати складають 10% від його номінальної потужності, то чому буде дорівнювати його ККД?
16. Наскільки відрізняється потужність, яку споживає обмотка збудження, від потужності двигуна?
17. В яких одиницях вимірюється момент двигуна?
18.
Якщо номінальна потужність
і номінальна кутова швидкість
,
то чому буде дорівнювати номінальний
момент?
19. Від чого залежить швидкість обертання магнітного поля статора?
20. Якою обмоткою створюється магнітне поле асинхронного трифазного двигуна?
21.
Якщо номінальна швидкість асинхронного
трифазного двигуна
,
то скільки він має пар насосів?
22. Що таке ковзання?
23. Чому дорівнює ковзання в момент пуску двигуна?
24.
Що визначає критичний момент
?
25. Чому дорівнює частота струму в обмотці ротора в момент пуску двигуна?
26. Чому пусковий струм більший від номінального?
1.4. Завдання для самостійної роботи
Визначити один із розрахункових параметрів двигуна згідно наведених нижче варіантів
Варіанти завдань
№ студ. за списк. |
Параметри двигуна |
Розрахункові параметри |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1-7 |
Рн=2,4кВт; Uн=110В; Ін=26,1А; Rд=0,39Ом;
nн=1600
об/хв;
|
|
|
|
|
|
|
|
8-14 |
Рн=3,4кВт; Uн=110В; Ін=36,2А; Rд=0,19Ом; nн=800 об/хв; н=0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
15-21 |
Рн=5,6кВт; Uн=220В; Ін=29,2А; Rд=0,44Ом; nн=1000 об/хв; н=0,84 |
|
|
|
|
|
|
|
22-28 |
Рн=1,5кВт; Uф=220В; пн=1415 об/хв; cos=0,83;Мк/Мн=2,2; Іn/Iн=5; н=0,77 |
|
|
|
|
|
|
|
Заняття 2. Розрахунок потужності електроприводів
2.1. Мета заняття. Навчитися розраховувати потужності електроприводів, які працюють у різних режимах роботи