17. Вкажіть рівняння амплітудно-частотної характеристики електропривода, для якого .

1. .

2. .

3. .

4. .

18. Визначіть рівняння руху двомасової системи електропри-вода.

1. ; ; .

2. ; ; .

3. ; ; .

4. ; ; .

19. У випадку і двомасова система опи-сується рівнянням . Для цього ви-падку вкажіть рівняння передавальної функції.

1. .

2. .

3. .

4. .

20. За якою формулою у двомасовій системі електропривода визначають частоту власних коливань?

1. .

2. .

3. .

4. .

21. Чому механічні характеристики двигуна постійного стру-му незалежного збудження при зміні напруги живлення будуть паралельними?

1. Бо механічні характеристики є абсолютно жорсткими.

2. Бо спади швидкості при навантаженні пропорційні напрузі живлення.

3. Бо спади швидкості при навантаженні не залежать від напруги живлення.

4. Бо струм збудження не залежить від напруги живлення.

22. За якою формулою визначають коефіцієнт передачі двигу-на постійного струму незалежного збудження?

1. .

2. .

3. .

4. .

23. Визначити коефіцієнт передачі двигуна постійного стру-му незалежного збудження, якщо В, А, Ом і об/хв.

1. 1,49

2. 2,74 .

3. 2,85 .

4. 2,98 .

24. Вказати за яким способом регулювання швидкості двигу-на постійного струму незалежного збудження його потужність буде сталою.

1. Зміною напруги на якорі.

2. Зміною струму збудження.

3. Зміною опору в колі якоря.

4. Одночасним зменшенням напруги і збільшенням струму збудження.

25. Які характеристики використовують для побудови нату-ральної механічної характеристики двигуна постійного струму послідовного збудження?

1. Використовують експериментальні залежності і .

2. Використовують експериментальні залежності і .

3. Використовують експериментальну залежність .

4. Використовують експериментальну залежність .

26. Як здійснюють динамічне гальмування двигуна постійно-го струму послідовного збудження?

1. Замиканням кола якоря на активний опір.

2. Замиканням кола якоря на активний опір з одночасною зміною напряму струму в обмотці збудження.

3. Замиканням кола якоря на активний опір з одночасним живленням обмотки збудження від окремого джерела.

4. Зміною полярності напруги живлення кола якоря.

27. Що відбудеться з двигуном постійного струму послідовно-го збудження, якщо змінити полярність напруги живлення?

1. Зміниться напрям руху двигуна.

2. Не зміниться напрям руху двигуна.

3. Відбудеться гальмування противмиканням.

4. Відбудеться динамічне гальмування.

28. Вид перехідного процесу у двигуні постійного струму незалежного збудження залежить від:

1. електромагнітної сталої часу кола якоря;

2. електромеханічної сталої часу двигуна;

3. співвідношення між сталими часу двигуна;

4. сталої часу обмотки збудження двигуна.

29. В двигуні постійного струму незалежного збудження виникає згасаючий коливальний перехідний процес за умови:

1. ;

2. ;

3. ;

4. .

30. Частота власних коливань двигуна постійного струму не-залежного збудження залежить від:

1. коефіцієнта передачі двигуна;

2. активного опору і індуктивності якорного кола;

3. електромагнітної і електромеханічної сталих часу двигуна;

4. сталих часу обмотки збудження і електромеханічної.

31. Яка із трифазних схем має найбільший коефіцієнт вип-рямляння?

1. Однофазна мостова симетрична.

2. Однофазна мостова не симетрична.

3. Трифазна з нульовим проводом.

4. Трифазна мостова.

32. Яка схема керованого випрямляча має найменший коефі-цієнт пульсації?

1. Однофазна мостова симетрична.

2. Однофазна мостова не симетрична.

3. Трифазна з нульовим проводом.

4. Трифазна мостова.

33. Яка схема керованого випрямляча має найбільший коефі-цієнт використання вентилів за струмом?

1. Однофазна мостова симетрична.

2. Однофазна мостова не симетрична.

3. Трифазна з нульовим проводом.

4. Трифазна мостова.

34. Яка схема керованого випрямляча має найбільший коефі-цієнт використання вентилів за напругою?

1. Однофазна мостова симетрична.

2. Однофазна мостова не симетрична.

3. Трифазна з нульовим проводом.

4. Трифазна мостова.

35. Що визначає кут комутації?

1. Середнє значення випрямленої напруги.

2. Діюче значення випрямленої напруги.

3. Час переходу струму від одного вентиля до наступного.

4. Величину випрямленого струму.

36. Чим зумовлено виникнення зони переривчастих струмів при великих кутах керування?

1. Недостатнім запасом електромагнітної енергії.

2. Малим струмом якоря.

3. Малою індуктивністю якорного кола.

4. Малою сталою часу якорного кола.

37. Якою ланкою представляють передавальну функцію вип-рямляча з імпульсно-фазовою системою керування?

1. Пропорційною ланкою.

2. Інерційною ланкою.

3. Ланкою зі сталим запізненням.

4. Диференціальною ланкою.

38. Яка роль ЕРС самоіндукції якорного кола при широтно-імпульсному керуванні швидкістю двигуна постійного струму незалежного збудження?

1. Прискорює зниження струму якоря.

2. Сповільнює зниження струму якоря.

3. Протидіє зміні струму якоря.

4. Сповільнює збільшення струму якоря.

39. За якою частотою комутації імпульсний перетворювач напруги можна вважати безінерційною ланкою?

1. Більшою 100 Гц, але меншою 1000 Гц.

2. Більшою 1000 Гц.

3. Меншою 100 Гц.

4. Рівною 100 Гц.

40. Визначити середнє значення напруги широтно-імпульс-ного перетворювача, якщо час імпульсу с, період с і напруга живлення В.

1. В.

2. В.

3. В.

4. В.

41. Способи регулювання швидкості асинхронних двигунів з короткозамкненим і фазним ротором можна визначити з рівня-ння:

1. механічної характеристики;

2. електромеханічної характеристики;

3. критичного моменту;

4. критичного ковзання.