4.4. Машиностроительный комплекс

Машиностроительный комплекс объединяет предприятия производства машиностроения, металлообработки и металлургии, а также проектные, конструкторские и научно-исследовательские организации, смежные и вспомогательные производства (ремонт машин и оборудования, «малая металлургия» и др.). По объему валовой продукции, стоимости основных производственных фондов и количеству занятых этот комплекс занимает первое место в промышленности страны. Он обеспечивает техническое перевооружение народного хозяйства, выпуская машины, станки, оборудование для различных отраслей.

Машиностроение – ядро комплекса, имеет сложную структуру. В машиностроении выделяют около 200 производств. В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции оно представлено следующими подотраслями промышленности: автомобильная, тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение, станкостроительная и инструментальная, приборостроение, радиотехническая, электротехническая, электронная, оптико-механическая, строительно-дорожное машиностроение. Наибольший удельный вес в машиностроительном комплексе республики Беларусь занимает автомобильная промышленность.

Автомобилестроение представлено 40 предприятиями и организациями. В состав комплекса входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий: Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ»), Белорусский автомобильный завод (РУП «БелАЗ»), Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ»), Минский завод колесных тягачей (УП «МЗКТ») и др.

Автомобильная промышленность в Беларуси начала развиваться с 1944 г. В 1947 г. Минский автомобильный завод дал первую продукцию, которая все время совершенствовалась, в первую очередь, в сторону увеличения грузоподъемности. В настоящее время номенклатура выпускаемой продукции объединением включает более 150 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили и самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи, троллейбусы и другие машины. Большая часть выпускаемой продукции конкурентоспособна на внешнем рынке. Вместе с основной продукцией объединение выпускает до 30 наименований товаров народного потребления, в том числе грузовые прицепы «Зубренок» к легковым автомобилям.

В 1958 г. в Жодино, на базе завода торфяного машиностроения начал работать БелАЗ – завод по производству карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности от 30 до 220 тонн и более. Самосвалы используются в карьерах на добыче полезных ископаемых открытым способом, строительстве ГЭС, выполнении больших объемов земляных работ. Кроме самосвалов БелАЗ производит и другую технику: колесные бульдозеры, технику для подземных работ, тяжелое транспортное оборудование.

РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы БелАЗ хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции являются горнообрабатывающие предприятия России (почти 75%), другие страны СНГ, страны дальнего зарубежья (более 50 стран).

В 1966 г. заработал автомобильный завод в Могилеве (РУП «МоАЗ». Он выпускает самоходные скреперы, навесные тягачи, самосвалы, другую технику. Создан импортозамещающий колесный трактор мощностью 300 л.с. для выполнения разнообразных энергоемких работ как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях экономики. Разработаны новые образцы автомобильной, строительно-дорожной, коммунальной и специальной техники.

Минский завод колесных тягачей (УП «МЗКТ») производит многоосные автомобили высокой проходимости. В бывшем Советском Союзе такие машины использовались исключительно для военных целей. Сегодня продукция используется в мирных целях: для бурения нефтяных и газовых скважин, под краны, грузоподъемностью 50 т, экскаваторы, автопоезда (50-70 т) для транспортировки нефтяных и газовых труб и других целей.

Продукция УП «МЗКТ» экспортируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

Производство автобусов сосредоточено на Минском автомобильном заводе «Неман» и «Амкадор-Пинск». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» – он вышел на проектную мощность 500 автобусов в год. Предусматривается создание и освоение новых типов автобусов. Поставка автобусов осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину и др. страны.

К автомобилестроению относят также производство мотоциклов, которое сосредоточено на КП «Минский мотоциклетный и велосипедный завод».

В автомобилестроении широкое развитие получили специализация и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Минский подшипниковый завод; Минский рессорный завод; Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Автокард» (карданные валы и автотехника); Гродненский завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопривод». На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленности – химической и нефтехимической (автомашины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекла) и др.

Дальнейшее развитие отрасли во многом связано с привлечением иностранных инвестиций, новых технологий и методов управления ими. Примером может быть Минский автомобильный завод, на котором создано совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-МАН». Оно выпускает автомобили грузоподъемностью от 13 до 33 тонн, автобусы разного назначения (городских, пригородных, туристических).

Основной задачей отечественного автомобилестроения является поэтапное создание мощностей по выпуску автомобильной техники, соответствующей нормам Евро-4, а в дальнейшем и Евро-5.