Огни и знаки судов и плотов Условные обозначения огней

Наименование и цвет огня	Сектор освещения, град
Топовый белый	225
Бортовой зеленый (правый борт)	112,5
Бортовой красный (левый борт)	112,5
Кормовой	135
Буксировочный желтый	135
Круговой белый	360
Круговой красный	360
Круговой зеленый	360
Проблесковый желтый	360
Проблесковый синий	360
Топовый красный	225

Схема расположения огней на судне

1. - топовый огонь

2. - бортовые огни

3. - буксировочный огонь

4. - кормовые огни

Звуковые сигналы

108. В тех случаях, когда положениями настоящих Правил предус­мотрены звуковые сигналы, они должны подаваться:

• самоходными судами, за исключением маломерных, — посредством механически действующих сигнальных приборов;

• несамоходными и маломерными судами, машинное оборудование которых не имеет прибора для подачи сигналов, — посредством колокола или рожка.

Указанные сигналы должны отвечать предписаниям приложения (см. ниже).

Комментарий. По смыслу текста этого пункта под приборами подразу­меваются устройства, обеспечивающие подачу звуковых сигналов доста­точной силы и громкости.

109. В случае движения в составе предписанные звуковые сигналы должны подаваться только судном, на борту которого находится судово­дитель состава.

110. Когда судно, терпящее бедствие, просит о помощи, оно подает сигналы посредством повторяющихся ударов в колокол или продолжи­ тельных звуков.

111. Не нарушая других положений настоящих Правил, каждое судно должно в случае необходимости подать сигналы, приведенные в приложе­нии.

112. Подача сигналов в крупных населенных пунктах и на отдельных участках пути (кроме сигналов бедствия и сигналов для предотвращения аварийной ситуации) может быть ограничена документами, определяю­щими особенности движения судов в бассейне.

113. Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, иными, чем те, которые указаны в настоящих Правилах, или пользоваться указанными сигналами в условиях иных, чем те, которые предписаны или допущены в настоящих Правилах.

Звуковые сигналы судов

Звуковые сигналы иные, чем удары в колокол, должны подаваться как один или несколько следующих один за другим звуков, имеющих следующие характеристики:

• короткий звук — звук продолжительностью примерно в 1 с;

• продолжительный звук - звук продолжительностью примерно 4 с. Интервал между звуками должен составлять примерно 1 с, за исключением «серии коротких звуков», которая должна состоять из ряда по край­ней мере пяти звуков продолжительностью в четверть секунды каждый с интервалом такой же продолжительности.

Сигналы, подаваемые в условиях ограниченной видимости

1. Один продолжительный звук	«Одиночные суда в движении»
2. Один продолжительный и два коротких звука с интервалом не менее 2 мин.	«Составы и плоты в движении»
3. Один короткий, один продолжительный и один короткий звуки	«Одиночные суда или составы на якоре или на мели в пределах судового хода»
4. Частые удары в колокол или металлический предмет	«Несамоходное судно с экипажем на якоре или на мели в пределах судового хода»

1.Продолжительный звук	«Внимание» При подходе к причалу пассажирского судна»
2. Один короткий звук	«Изменяю свой курс вправо»
3. Два коротких звука	«Изменяю свой курс влево»
4. Три коротких звука	«Мои движители работают на задний ход»
5. Четыре коротких звука	«Я намереваюсь остановиться» «Я намереваюсь сделать оборот»
6. Серия коротких звуков	«Предупреждение»
7. Три продолжительных звука	«Человек за бортом»
8. Один короткий и один продолжительные звуки	«Прошу увеличить ход »
9. Один продолжительный и один короткий звуки	«Прошу уменьшить ход»
10. Один продолжительный, один короткий и один продолжительный звуки	«Прошу выйти на связь»
11. Непрерывно повторяющиеся продолжительные звуковые сигналы, а также беспрерывные частые удары в колокол или металлический предмет	«Сигнал бедствия»
12. Один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звуки	«Я вас понял»
13. Один продолжительный и три коротких звука	«При отходе в рейс пассажирского судна»
14. Два продолжительных и два коротких звука	«Запрос на обгон»

Звуковые сигналы судов

Огни на заданных судах и составах

"ПР – 2188"

На ходу – слева, на стоянке – справа

"ОТА" с двумя баржами

На ходу – слева, на стоянке – справа

"Восход"

На ходу – слева, на стоянке – справа

Требование Правил Плавания к

радиотелефонной связи

114. Все самоходные суда, а также береговые пункты управления движением флота должны быть оснащены установками радиотелефонной связи.

Установки радиотелефонной связи на судах и их количество должны соответствовать предписаниям органов Российского Речного Регистра.

Примечание. Пункты, регулирующие движение флота, - это, как правило, диспетчерские БОГУ на ВВТ, диспетчерские шлюзов, портов и судоходных компаний (пароходств).

115. Порядок использования радиотелефонных установок определя­ется правилами радиосвязи на внутренних водных путях и указанием по организации судовой радиосвязи в бассейне (регионе), которые должны быть на каждом судне.

116. Судовые радиотелефонные станции должны быть постоянно включены на канале межсудовой радиосвязи и обеспечивать надежную связь во время движения и маневрирования судов, при стоянке на якоре, а также в условиях ограниченной видимости, при наступлении штормовой погоды и использоваться во всех случаях, требующих заблаговременного согласования взаимных действий. Использование этого канала связи для других переговоров запрещается.

Комментарий. Согласования по вопросам безопасности плавания, осуществляемые по УКВ радиосвязи, носят обязательный характер. Они должны быть четкими и взаимопонятными. Судоводители должны уве­ренно определять по взаимной информации точное местонахождение встречных судов и убедиться, что согласования производятся именно с названным по радио судном.

На вызывном канале разрешается только согласование вопросов вза­имодействия между судами: расхождения, обгона, пропуска, маневриро­вания, информации судоводителей о движении и других вопросов, ка­сающихся непосредственно безопасности плавания. Другие переговоры должны вестись на каналах, предписанных подразделениям правилами радиосвязи, а между судами канал радиосвязи для других переговоров вы­бирается по договоренности.

117. Переговоры по радиотелефонной связи не фиксируются, за исключением распоряжений и случаев приема информации, заносимой в судовой журнал.

118. Перед расхождением судов (составов) вызов на радиосвязь осу­ществляет судоводитель идущего снизу судна, а перед обгоном — судоводитель обгоняющего судна. Во время согласования этих действий между судами судоводители других судов не должны мешать их разговорам. Со­гласование судами взаимных действий по радиотелефонной связи в случа­ях, когда настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или свето­выми сигналами, должно производиться до подачи этих сигналов.

Комментарий. Если судно, которое должно первым выйти на связь, медлит с вызовом, то первым на связь выходит судно, ожидающее вызов.

119. Когда суда согласовали свои действия по радиотелефонной свя­зи, звуковые сигналы, предусмотренные настоящими Правилами для этихслучаев, могут не подаваться.

120. Судоводитель судна, не получивший ответ на свой вызов по ра­диотелефонной связи, должен считать, что на другом судне она неисправ­на или не работает, и действовать с учетом этого обстоятельства.

Если судоводитель судна, вызываемого на радиотелефонную связь, не отвечает, то для его вызова подается установленный настоящими Прави­лами звуковой сигнал.

Примечание. Подается сигнал «Прошу выйти на связь» - один продолжительный, один короткий, один продолжительный

121. В границах гидроузлов судоводители должны вести переговоры по радиотелефонной связи на канале радиостанции гидроузла.

122. При подходе судна к непросматриваемым или затруднительным нерегулируемым участкам водного пути и движении по ним, при плавании в условиях ограниченной видимости судоводитель должен информировать другие суда о своем местонахождении и своих действиях, подавая также предусмотренные для данных случаев звуковые и световые сигналы.

Комментарий. При информировании других судов о своем местонахож­дении по радиосвязи, информация должна быть достаточной и максималь­но точной. Используя полученную информацию, судоводитель встречного судна должен регулировать скорость своего движения таким образом, что­бы расхождение произошло в наиболее удобном месте. Подробнее движе­ние по непросматриваемым и затруднительным участкам см. пп. 150, 151.

123. Судоводитель судна, следующего с опасным грузом или с его остат­ ками, при согласовании по радиотелефонной связи взаимных действий с други­ ми судами должен информировать их о наличии такого груза или его остатков.

124. Движение самоходных судов с неисправными радиотелефонными установками допускается как исключение до ближайшего пункта ремонта.