2.1.5 Динамический паспорт автомобиля
При изменении нагрузки автомобиля изменяется и динамическая характеристика автомобиля. Для того, чтобы с помощью динамических характеристик можно было сравнивать тягово-скоростные свойства автомобилей различной массы, динамическая характеристика дополняется номограммой нагрузок (рис. 2.5).
Строится номограмма нагрузок следующим образом. На продолжении оси абсцисс динамической характеристики (60 – 80 мм от начала координат) откладывается шкала нагрузок таким образом, чтобы нагрузка 100% совпадала с началом координат, а нагрузка 0% стала крайней левой точкой этой шкалы. Из этой точки восстанавливается перпендикуляр к оси абсцисс, на котором в определенном масштабе откладываются значения динамического фактора при нагрузке - 0%.
Масштаб
шкалы динамического фактора -
при нагрузке 0 % определяется по формуле:
,
(2.24)
где
- масштаб шкалы D100%;
,
- вес автомобиля, соответственно при
полной нагрузке (100%) и без нагрузки (0%).
Точки на ординатах, соответствующие одинаковым значениям динамического фактора, соединяются прямыми линиями.
Максимальные
значения окружных сил обычно ограничены
по условиям сцепления, поэтому на
динамической характеристике показывают
динамический фактор по сцеплению
:
,
(2.25)
где
- коэффициент сцепления;
-
вес автомобиля, приходящийся на ведущую
ось, Н.
Расчет
производится для 3 – 4 значений коэффициента
сцепления
для
порожнего и полностью груженного
состояний автомобиля
D = 0,1(4400/13550) = 0,032
D′ = 0,1(7400/13550) = 0,055
Дальнейшие значения сведены в таблицу 2.6
Таблица 2.6
|
D (0 %) |
D′ (100 %) |
0,1 |
0,032 |
0,055 |
0,3 |
0,096 |
0,165 |
0,5 |
0,16 |
0,275 |
0,7 |
0,224 |
0,385 |
Полученные
значения
откладываются на соответствующих
ординатах динамического фактора и
соединяются пунктирными прямыми.
Значения
и
могут не совпадать из-за разного
соотношения масс автомобиля при полной
нагрузке и без нагрузки.
По динамическому паспорту:
- определить максимальный подъем, преодолеваемый АТС при полной загрузке и в порожнем состоянии, с учетом динамического фактора по сцеплению;
- определить максимальную скорость АТС на третьей передаче в порожнем состоянии;
- определить возможность трогания с места в порожнем состоянии и коэффициенте сцепления равном 0,3;
- определить возможность трогания и движения АТС в порожнем состоянии при коэффициенте сцепления 0,35 и коэффициенте сопротивления качению 0,1, если АТС находиться на подъеме 5%.
Максимальный подъём при полной загрузке:
Максимальный подъём для порожнего автомобиля:
Максимальный подъём с учётом динамического фактора:
при загрузке 50%.
Максимальная скорость АТС на третьей передаче в порожнем состоянии равна 37 м/с или 133,2 км/ч.
Трогание с места в порожнем состоянии и при φ = 0,3 возможно на первой передаче при оборотах двигателя близких к максимальным, а также на последующих передачах.
Для того, чтобы определить возможность
трогания с места и движения в порожнем
состоянии при коэффициенте сцепления
0,35% и коэффициенте сопротивления 0,1,
если АТС находится на подъёме 5%, на
динамическом паспорте автомобиля
проводим горизонтальную линию из точки
.
Зная, что трогание и движение автомобиля
возможно только при выполнении условия:
,
где
,
очевидно, что трогание и движение
автомобиля возможно, только в области
между линиями
и
,
т. е. на первой и второй передачах, причём
движение на второй передаче практически
до максимальных оборотов двигателя.
Рис.2.5.Динамический паспорт автомобиля