Охрана атмосферного воздуха

На стройплощадке и сборочной площадке для сооружения моста источниками загрязнения могут быть автомобильный транспорт, краны и другие строительные машины. Кроме того, при выполнении сварочных работ источником загрязнения атмосферного воздуха может быть сварка. Для предотвращения и уменьшения загрязнения атмосферного воздуха предусматриваются следующие мероприятия:

• осуществление контроля нормативного содержания окиси углерода и акромина в выхлопных газах от автотранспорта и самоходных кранов, выполняемого технической службой ОГМ мостостроительной организации;

• увлажнение заполнителей бетона на открытых складах и систематический полив водой территории в теплое время года, что предотвращает перенос ветром пыли по территории стройплощадок;

• выполнение мероприятий по регулированию выбросов в период наступления неблагоприятных метеорологических условий, когда ожидаются штиль, туман, приземные температурные инверсии, таких как:

• запрещение большого объема сварочных работ на открытом воздухе;

• увлажнение заполнителей на открытых складах;

• смещение по времени технологических процессов на источниках выбросов загрязняющих веществ.

При выполнении изложенных мероприятий концентрация загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны стройплощадки не будет превышать предельно допустимых концентраций (ПДК) загрязняющих веществ.

Охрана поверхностных вод и рыбоохранные мероприятия

Мероприятиям, предотвращающим загрязнение воды при строительстве моста, должно уделяться большое внимание. Работы предусматривается выполнять способами, предотвращающими загрязнение воздушного и водного бассейнов и почвы. Для охраны вод от загрязнения стоками хозяйственно-бытового и производственного происхождения на территории стройплощадки предусматриваются следующие мероприятия:

• стройплощадка находится на отметке, превышающей уровень расчетного паводка более чем на 0,5м, поэтому смыв с их территории загрязняющих веществ паводковыми водами исключен;

• применение технически исправных машин и механизмов с отрегулированной топливной арматурой, исключающей потери ГСМ;

• взрывные работы предусматриваются мелкошпуровыми зарядами;

• отверстие моста позволяет избежать существенной деформации дна и берегов;

• постоянная стоянка машин и механизмов, а также их заправка на территории стройплощадки предусматривается в строго отведенных местах, которые имеют искусственное покрытие;

• на выездах со строительных площадок предусмотрены мойки колес с циклическим использованием моющих средств

• по окончании строительства мостового перехода стройплощадка и частично технологические площадки подлежат рекультивации.

Учитывая изложенное, можно отметить, что существенных вредных воздействий на окружающую природную среду строительство и эксплуатация моста не окажут и не потребуют значительных затрат на компенсационные мероприятия.

16. Потребность в оборудовании и механизмах

Потребность в оборудовании и механизмах при сооружении опор и пролетных строений мостов, путепроводов, эстокад и тоннеля представлена в виде таблиц с указанием их названий(марок) и количеств на каждом чертеже разделов ТХ-2, ТХ-3, ТХ-4, ТХ-5.

Приложение №1