3.4.2. Определение технико-экономических показателей

Наименование работ и затрат	Ед. измерен.	Общий объем	Стоимость единицы, руб.	Общая ст-сть, тыс.руб.(1984г.)
Тело устоя	м3	43,7	250	10,9
Железобетонные буронабивные столбы, D=1,2 м	м3	379,8	190	72,2
Монолитные ростверки	м3	381,5	140	53,4
Монолитный железобетон тела опоры	м3	1544,9	140	216,3
Железобетонные пролетные строения длиной 24 м	м3	532,8	440	234,4
Монолитный бетон пролетных строений	м3	31,4	140	4,4
Неразрезное сталежелезобетонное прол. cтроение L=2х42 м	т	190,0	860	163,4
Железобетонная плита проезда	м3	130,2	290	37,8
Асфальтобетон проезжей части	м2	2706,9	20	54,1
			Итого:	846,9

Достоинствами варианта 3 являются : стоимость моста меньше, чем в предыдущих вариантах, применение унифицированных типовых конструкций пролетных строений L=24м; применение неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения; стеснение подмостового габарита опорами меньше из-за увеличения судоходных пролетов; фактическая длина моста почти не отличается от расчетной.

Недостатком данного варианта является большее количество промежуточных опор, что затрудняет пропуск льда и увеличиваются трудозатраты строительства.

3.5 Вариант 4

3.5.1 Определение схемы моста

Схема моста : 2х33,0 + 2х45,2 + 2х33,0 м.

Требуемая длина моста:

Lтр=L0+2mh+2a+bопор=187 + 21,56,0 + 2х2х2,75 + 2х2,0 + 52,0 + 2х1,0 = 230,0 м.

Фактическая длина: Lф=433,0 + 2х45,2 + 4х0,05 + 2х0,07 + 2х3,59 = 230,0 м.

Отклонение от расчетной длины составляет :

Длина моста по задним граням устоев – 230,0 м.

Судоходные пролеты перекрыты неразрезным металлическим пролетным строением L=2х45,2 м с ортотропной плитой проезда. Крайние пролеты, по два с каждой стороны от судоходных, перекрыты железобетонными предварительно напряженными пролетными строениями из цельноперевозимых унифицированных балок длиной 33,0 м по типовому проекту серии 3.503.1-81, инв.N 1318/12, вып.5, Союздорпроекта. Установка балок в проектное положение производится двумя кранами.

Русловые опоры запроектированы массивными железобетонными опорами – стенками.

Для строительства опор N2, 3 и 6 отсыпаются полуостровки с проездами к ним от берегов. Сооружение опор N 4 и 5 производится с плавсредств.

Фундаменты опор запроектированы на буронабивных железобетонных столбах диаметром 1,2 м, сооружаемых с помощью бурового агрегата «Като». Сваи забуриваются в прочные доломитовые породы.

Устои моста сборно-монолитные на буронабивных столбах диаметром 1,5м применительно к типовому проекту серии 3.503-23, вып.6.

Объемы основных работ :

Пролетные строения :

• железобетонные балки L=33,0 м – 576,0 м³;

• металлоконструкции пролетного строения – 270,0 т;

• монолитный железобетон – 28,9 м³;

Промежуточные опоры :

• монолитный железобетон тела опор – 1103,5 м³;

• фундаменты опор – 385,5 м³;

Устои :

• железобетон насадки, шкафной стенки, крыльев – 44,1 м³;

• омоноличивание блоков устоя –4,2 м³;

• фундаменты устоев – 134,8 м³.