3. Вариантная компоновка автодорожного моста через р. МОлога

3.1. ОпределЕние отверстиЯ моста.

Исходные данные для расчета :

Расчетный уровень высокой воды : 109,0 м

Средняя отметка дна русла до размыва : Н_АР=0,8 м

Средняя отметка поймы : Н_П=106,9 м

Бытовая ширина русла : В_РБ=82,4 м

Ширина размыва : В_О=322,0 м

Расчетный расход :Q_1%=2400 м³/сек

Бытовой расход : Q_РБ=1420 м³/сек

Бытовой уклон свободной поверхности : J_Б=0,00005

Средняя бытовая глубина потока : h_Б=6,5 м

Полнота паводка : П=0,7

Определяем степень стесненности подходами :

Частота затопления пойм Р_п=95%.

Согласно таблице 1 (Методические указания по расчету отверстия моста) возможно уширение русла под мостом, поэтому вычисляем ширину русла под мостом после размыва.

По графику для определения коэфф-нта К_р% определяем, что при Р_п%=95% и β=1,7 К_р%=0,9.

По графику для определения коэффициента К_п определяем при П=0,7 и β=1,7 К_п=0,67.

Если уширение возможно, определяем ширину русла под мостом :

В_РМ=В_РБ [ (β^0,93-1) х К_п х К_р% +1 ] = 82,4 [ (1,7^0,93 – 1) х 0,67 х 0,9 + 1]=143,1 м

Отверстие моста :

L_м= b х B_РМ + Σ l_оп + Σ l_укр + 2 m h_ПК = 1,1 х 143,1 + 10 + 2 х 2 х 4,9 = 157,4 + 10 + 2 х 2 х 4,9 = 187,0 м.

3.2. Вариант 1

3.2.1. Определение схемы моста

Схема моста : 7х33,0 м.

Для обеспечения подмостового габарита - по высоте 5,0 м и по ширине 30 м и 20 м – проектируем мост высокого уровня.

Габарит автомобильного проезда Г-11,5 с двумя тротуарами шириной 0,75м.

Проектируем мост под временную вертикальную подвижную нагрузку А11 и НК-80 и пешеходную нагрузку на тротуары в соответствии с СниП 2.05.03-84.

Определяем длину моста при отверстии - 187 м.

Требуемая длина моста:

L_тр=L₀+2mh+2a+b_опор=187 + 21,56,0 + 2х2х2,75 + 2х2,0 + 6+2,0 + 21,0 = 232,0 м.

Фактическая длина: L_ф=733,0 + 80,05 + 2х3,59 = 238,58 м.

Отклонение от расчетной длины составляет : < 5%

Длина моста по задним граням устоев – 238,58 м.

Пролетные строения приняты из предварительно напряженных железобетонных цельно перевозимых унифицированных балок длиной 33,0 м по типовому проекту серии 3.503.1-81, инв.N1318/12, вып.5, Союздорпректа. Установка балок в проектное положение производится двумя кранами.

Промежуточные опоры моста – массивные железобетонные опоры – стенки. Для строительства опор N2, 3, и 7 отсыпаются полуостровки с проездами к ним от берегов. Сооружение опор N4, 5 и 6 производится с плавсредств.

Фундаменты опор - на буронабивных железобетонных столбах диаметром 1,2 м, сооружаемых с помощью агрегата «Като».

Устои моста сборно-монолитные на буронабивных столбах диаметром 1,5м применительно к типовому проекту серии 3.503-23, вып.6.

Объемы основных работ :

Пролетные строения :

- железобетонные балки L=33,0м – 1020,6 м³;

- монолитный железобетон – 49,9 м³;

Промежуточные опоры :

• монолитный железобетон тела опор–1700,4 м³;

• фундаменты опор – 570,7 м³;

Устои :

• железобетон насадки, шкафной стенки, крыльев – 44,1 м³;

• омоноличивание блоков устоя –4,2 м³;

• фундаменты устоев – 134,8 м³