- •Содержание
- •Сбор нагрузок………………………………………………………………………2
- •Расчетные сочетания нагрузок вдоль и поперек моста…………………………..2
- •1. Введение
- •Исходные данные к проекту :
- •Расчетно-пояснительная записка должна содержать:
- •2. Краткая характеристика района строительства
- •3. Вариантная компоновка автодорожного моста через р. МОлога
- •3.1. ОпределЕние отверстиЯ моста.
- •3.2. Вариант 1
- •3.2.1. Определение схемы моста
- •3.2.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.3. Вариант 2
- •3.3.1. Определение схемы моста
- •3.3.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.4. Вариант 3
- •3.4.1. Определение схемы моста
- •3.4.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.5 Вариант 4
- •3.5.1 Определение схемы моста
- •3.5.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.6. Вариант 5
- •3.6.1. Определение схемы моста
- •3.6.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.7. Экологическая оценка вариантов моста
- •Определение значений показателей экологичности
- •3.8. Сравнение вариантов моста и выбор оптимального
- •4. Расчет балочного пролетного строения основные положения расчета
- •4.1. Расчет главных балок
- •4.2. Расчет проезжей части в виде ортотропной плиты
- •4.3. Расчет прикрепления продольных ребер
- •4.4. Расчет прикрепления поперечных балок
- •4.5. РАсчет монтажного стыка главных балок
- •Расчет свайного фундамента промежуточной опоры n5.
- •5.1. Сбор нагрузОк постоянные нагрузки
- •1. Нагрузка от веса пролетных строений.
- •2. Нагрузка от собственного веса опоры (сеч. I-I / II-II) и фундамента .
- •Временные нагрузки
- •1. Временные вертикальные нагрузки:
- •3. Ветровая нагрузка.
- •5. Нормативная нагрузка на опору от навала судов.
- •5.3. Расчет свайного ростверка вдоль и поперек моста
- •5.4. Расчет несущей способности сваи
- •6. Расчет промежуточной опоры n5 6.1. Сбор нагрузОк постоянные нагрузки
- •1. Нагрузка от веса пролетных строений.
- •2. Нагрузка от собственного веса опоры (сеч. I-I / II-II) и фундамента .
- •Временные нагрузки
- •1. Временные вертикальные нагрузки:
- •3. Ветровая нагрузка.
- •5. Нормативная нагрузка на опору от навала судов.
- •6.3. Расчет сечений железобетонных опор
- •Сечение I-I сеч. I-I (II-II)
- •Сечение II-II
- •6.4. Расчет устойчивости опоры против опрокидывания
- •6.5. Расчет устойчивости опоры против сдвига
- •7. Организация строительства моста
- •7.1. Технологическая схема моста
- •7.2. Определение объемов работ по строительству
- •7.3. Расчет потребности в строительных материалах
- •7.4. Расчет потребности в рабочей силе и строительстве жилых и культурно-бытовых зданий
- •7.5. Определение потребности строительства в машинах и механизмах
- •7.6. Проектирование снабжения строительства водой, паром, сжатым воздухом и электроэнергией
- •7.6.1. Временное водоснабжение
- •7.6.2. Временное теплоснабжение
- •7.6.3. Обеспечение строительства сжатым воздухом
- •7.6.4. Временное электроснабжение
- •7.7. Расчет площадей и выбор типов складов
- •7.8. Проектирование бетонного завода
- •7.9. Определение потребности в строительстве временных производственных и административно-хозяйственных зданий и сооружений
- •7.10 Проектирование строительной площадки
- •8. Определение сметной стоимости строительства
- •9. Охрана труда при строительстве моста
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Анализ потенциально опасных и вредных производственных факторов
- •9.3. Организационно – технические мероприятия по созданию здоровых и безопасных условий труда при строительстве и эксплуатации
- •9.4. Расчет наружного освещения строительной площадки при выполнении работ в темное время суток
- •9.6. Охрана окружающей среды
- •9.7. Расчет по загрязнению водного объекта поверхностным стоком с проезжей части автодорожного моста
- •Литература
- •Часть2. Расчет пролетных строений.: м.У.- сПб. Пгупс, 1996.
7.6.2. Временное теплоснабжение
На строительстве моста тепло необходимо для обогрева административных и бытовых помещений и для производственных нужд. Источником тепла является пар. Потребление пара в течение года неравномерно, что необходимо учитывать при составлении проекта теплоснабжения.
Расход тепла на обогрев зданий определяется по формуле:
![]()
Расход тепла на производственные нужды
|
Виды расхода тепла |
Единица измерения |
Расход тепла, ккал |
|
Подогрев заполнителей бетона: Песка Щебня |
м3 м3 |
20000х10=200000 17000х18=306000 |
Наибольший суммарный расход тепла в час определяется с учетом графика производства работ.
Потребная поверхность нагрева малых котлов без искусственного дутья, определяется по формуле :

7.6.3. Обеспечение строительства сжатым воздухом
Сжатый воздух необходим на строительстве моста для обеспечения работы пневматических инструментов, различных аппаратов.
Потребность в
сжатом воздухе для пневматического
инструмента определяется по формуле:
![]()
Потребление сжатого воздуха пневмоинструментами и аппаратами
|
Наименование и количество аппаратов |
Расход воздуха при атмосф. давлении на 1 аппарат м3/мин |
Расход воздуха при атмосф. давл. на общ. кол-во аппаратов |
|
Сверлильная машинка (3) Шлифовальная машинка (2) Пескоструйный аппарат (1) Гайковерт (3) Покрасочный аппарат (2) Пневморазгрузчик цемента (1) |
1,3 1,6 2,5 1,5 0,3 4,0 |
3,9 3,2 2,5 4,5 0,6 4,0 |
7.6.4. Временное электроснабжение
Электроснабжение строительства мостов обычно осуществляется от действующих электрических сетей. К строительной площадке моста электроэнергия подается от ближайшей подстанции по линии высокого напряжения напряжением 3,6 или 35 кВ. Для подачи потребителям напряжения должно быть понижено до 380/220 В. Для этой цели на строительной площадке устраиваются понижающие трансформаторные подстанции. При отсутствии действующей электросети снабжение строительства электроэнергией осуществляется от временных электростанций. Временные сети низкого напряжения обычно устраиваются воздушными на деревянных столбовых опорах с использованием голых проводов.
Расчет суммарной потребной мощности устройств энергопитания производится по формуле:
![]()
Из опыта строительства известно, что с учетом cos на строительстве моста требуется 800-1000 кВА.
7.7. Расчет площадей и выбор типов складов
Размеры складов определяются из условия создания запаса материалов, обеспечивающих непрерывность производства работ, с учетом доставки материалов на строительство. Потребность в основных материалах в сутки определяется по графику производства работ. Наибольший расход бетона – 65 м3/сутки.
С учетом доставки материалов автомобильным транспортом получаем необходимые запасы материалов:
щебень – 6х58,5=351 м3;
песок – 6х32,5=195 м3;
цемент – 20х26=520 т;
арматура – 15х1,95=30 т.
Принимаем склады цемента силосного типа, необходимая площадь склада определяется по формуле:
![]()
Необходимая площадь склада щебня:
![]()
Необходимая площадь склада песка:
![]()
Необходимая
площадь складов лесоматериала из
расчета складирования 350 м3 леса:
![]()
Склад металлоконструкций
-
![]()
Склад сборных ж/б
плит мостового полотна -
![]()
