- •Содержание
- •Сбор нагрузок………………………………………………………………………2
- •Расчетные сочетания нагрузок вдоль и поперек моста…………………………..2
- •1. Введение
- •Исходные данные к проекту :
- •Расчетно-пояснительная записка должна содержать:
- •2. Краткая характеристика района строительства
- •3. Вариантная компоновка автодорожного моста через р. МОлога
- •3.1. ОпределЕние отверстиЯ моста.
- •3.2. Вариант 1
- •3.2.1. Определение схемы моста
- •3.2.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.3. Вариант 2
- •3.3.1. Определение схемы моста
- •3.3.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.4. Вариант 3
- •3.4.1. Определение схемы моста
- •3.4.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.5 Вариант 4
- •3.5.1 Определение схемы моста
- •3.5.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.6. Вариант 5
- •3.6.1. Определение схемы моста
- •3.6.2. Определение технико-экономических показателей
- •3.7. Экологическая оценка вариантов моста
- •Определение значений показателей экологичности
- •3.8. Сравнение вариантов моста и выбор оптимального
- •4. Расчет балочного пролетного строения основные положения расчета
- •4.1. Расчет главных балок
- •4.2. Расчет проезжей части в виде ортотропной плиты
- •4.3. Расчет прикрепления продольных ребер
- •4.4. Расчет прикрепления поперечных балок
- •4.5. РАсчет монтажного стыка главных балок
- •Расчет свайного фундамента промежуточной опоры n5.
- •5.1. Сбор нагрузОк постоянные нагрузки
- •1. Нагрузка от веса пролетных строений.
- •2. Нагрузка от собственного веса опоры (сеч. I-I / II-II) и фундамента .
- •Временные нагрузки
- •1. Временные вертикальные нагрузки:
- •3. Ветровая нагрузка.
- •5. Нормативная нагрузка на опору от навала судов.
- •5.3. Расчет свайного ростверка вдоль и поперек моста
- •5.4. Расчет несущей способности сваи
- •6. Расчет промежуточной опоры n5 6.1. Сбор нагрузОк постоянные нагрузки
- •1. Нагрузка от веса пролетных строений.
- •2. Нагрузка от собственного веса опоры (сеч. I-I / II-II) и фундамента .
- •Временные нагрузки
- •1. Временные вертикальные нагрузки:
- •3. Ветровая нагрузка.
- •5. Нормативная нагрузка на опору от навала судов.
- •6.3. Расчет сечений железобетонных опор
- •Сечение I-I сеч. I-I (II-II)
- •Сечение II-II
- •6.4. Расчет устойчивости опоры против опрокидывания
- •6.5. Расчет устойчивости опоры против сдвига
- •7. Организация строительства моста
- •7.1. Технологическая схема моста
- •7.2. Определение объемов работ по строительству
- •7.3. Расчет потребности в строительных материалах
- •7.4. Расчет потребности в рабочей силе и строительстве жилых и культурно-бытовых зданий
- •7.5. Определение потребности строительства в машинах и механизмах
- •7.6. Проектирование снабжения строительства водой, паром, сжатым воздухом и электроэнергией
- •7.6.1. Временное водоснабжение
- •7.6.2. Временное теплоснабжение
- •7.6.3. Обеспечение строительства сжатым воздухом
- •7.6.4. Временное электроснабжение
- •7.7. Расчет площадей и выбор типов складов
- •7.8. Проектирование бетонного завода
- •7.9. Определение потребности в строительстве временных производственных и административно-хозяйственных зданий и сооружений
- •7.10 Проектирование строительной площадки
- •8. Определение сметной стоимости строительства
- •9. Охрана труда при строительстве моста
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Анализ потенциально опасных и вредных производственных факторов
- •9.3. Организационно – технические мероприятия по созданию здоровых и безопасных условий труда при строительстве и эксплуатации
- •9.4. Расчет наружного освещения строительной площадки при выполнении работ в темное время суток
- •9.6. Охрана окружающей среды
- •9.7. Расчет по загрязнению водного объекта поверхностным стоком с проезжей части автодорожного моста
- •Литература
- •Часть2. Расчет пролетных строений.: м.У.- сПб. Пгупс, 1996.
4.3. Расчет прикрепления продольных ребер
Продольные балки к поперечной прикреплены с помощью высокопрочных болтов диаметром 22 мм
Конструкция прикрепления воспринимает поперечную силу и изгибающий момент от жесткого закрепления балки. Неблагоприятное влияние изгибающего момента на работу прикрепления учитывается при определение числа болтов введением коэффициентов условий работы m и mb. Прикрепление поперечной балки к продольной осуществляется с помощью уголков сечением 100х100х12 мм.
Требуемое количество болтов для прикрепления определяется по следующей формуле:
n
,
где
-
дополнительный коэффициент условий
работы соединений,
=0,9,
-
расчетное усилие,
=9,45
тс.
Требуемое количество болтов для прикрепления:
n
=
7,2 шт., принимаем 8 шт.
4.4. Расчет прикрепления поперечных балок
4.5. РАсчет монтажного стыка главных балок
При расчете стыка вертикального листа предполагается, что от действия изгибающего момента усилия между болтами распределяются, как в материале стенки, пропорционально удаленности болтов от горизонтальной оси, проходящей через центр тяжести болтов стыка.

Рис. 4. Схема к расчету стыка стенки балки по усилию
Предполагается далее, что поперечная сила распределяется между болтами стенки, а продольная сила между всеми болтами по каждую сторону стыка – поровну.
Усилие в болтах крайнего горизонтального ряда от действующего изгибающего момента М будет равно:
,
где Мс =
-
расчетный момент в сечение стыка;
Мс =
=6,15
тсм
Iнс – момент инерции нетто стенки;
Iнвс – момент инерции нетто всего сечения;
Iб – момент инерции болтов;
Iб = 2*n*((A1/2) 2+(A2/2) 2+(A3/)2);
Iб = 2*3*((0,16/2) 2 + (0,49/2) 2 + (0,8/2) 2) = 1,35 м4.
=
2,5 тс.
Усилие на каждый болт от действия поперечной силы:
Q/m,
где m – число болтов в полунакладке.
0,46/24 = 0,019 тс.
Полное усилие на один болт крайнего ряда:
S
=![]()
![]()
= 2,5 тс.
Это усилие не должно превосходить несущей способности болта:
2,5 тс
10,85
тс. Условие выполнено.
-
Расчет свайного фундамента промежуточной опоры n5.
5.1. Сбор нагрузОк постоянные нагрузки
1. Нагрузка от веса пролетных строений.
|
№ п.п. |
Наименование |
Нормативная нагрузка, т |
|
1. |
Вес металла |
67,5 |
|
2. |
Вес железобетона |
186,0 |
|
3. |
Вес гидроизоляции |
5,3 |
|
4. |
Вес защитного слоя |
12,3 |
|
5. |
Вес асфальтобетона |
74,7 |
|
Всего : |
345,8 |
|
Нормативная нагрузка от веса пролетных строений – 345,8 т.
