- •Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
- •Содержание
- •6.4.2 Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании 35
- •6.4.3 Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании 36
- •7 Служебно-технические здания 40
- •ВвЕдение
- •Основные нормы и принципы проектирования
- •Исходные материалы для проектирования
- •Краткая характеристика района строительства
- •Гидрологическая характеристика Обводного канала в месте расположения мостов
- •Инженерно-геологические условия строительства
- •Характеристика района работ
- •Геологическое строение
- •Физико-механические свойства грунтов
- •Гидрогеологические условия
- •Агрессивные и коррозионные свойства грунтов и воды
- •Существующее положение мостов
- •Описание существующих конструкций мостов
- •Мост «Литер б» и «Американские мосты»
- •Конструкции новых мостов
- •Конструкция моста.
- •Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании
- •Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании
- •Организация строительства (прочие работы)
- •Основные работы
- •Ликвидация строительства, благоустройство территории
- •Ресурсы для строительства
- •Ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных работ
- •Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании
- •Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании
- •Продолжительность строительства
- •Определение потребности в рабочих кадрах
- •Служебно-технические здания
- •Генеральный план и благоустройство
- •Горизонтальная и вертикальная планировка
- •Площадки и проезды
- •Благоустройство
- •Технологические решения
- •Архитектурно-строительные решения
- •Объединенное служебно-техническое здание
- •Пункт обогрева путейцев. Пункт обогрева составителей поездов
- •Водомерный узел
- •Очистные сооружения
- •Модули, эц-тм-8
- •Распределительный трансформаторный пункт 10кв
- •Здание узот, пункта обогрева и кладовой пч
- •Склад строительного цеха (склад масел)
- •Водоснабжение и канализация
- •Расчетные расходы и потребные напоры
- •Внутренний водопровод, канализация и горячее водоснабжение
- •Теплоснабжение
- •Исходные данные и существующее положение
- •Проектные решения
- •Отопление и вентиляция
- •Исходные и общие данные
- •Основные проектные решения
- •Противопожарные мероприятия
- •Внутреннее освещение и силовое электрооборудование
- •Автоматизация
- •Устройства теплоснабжения
- •Устройства вентиляции
- •Устройства водоснабжения
- •Очистные сооружения производственных и дождевых сточных вод
- •Связь и сигнализация
- •Устройства систем связи служебно-технических зданий и сооружений
- •Пожарно-охранная сигнализация служебно-технических зданий и сооружений
- •Существующие городские инженерные коммуникации
- •Безопасность в чрезвычайных ситуациях
- •Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта.
- •Охрана труда и окружа
- •9. Охрана труда при строительстве моста через Обводный канал
- •Общие сведения.
- •9.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при строительстве железнодорожного моста через Обводный канал.
- •9.2. Мероприятия по достижению и безопасных условий труда при строительстве моста
- •Установки автоматического пожаротушения
- •Защитные меры безопасности
- •9.3. Охрана окружающей среды
- •Подготовительный период
- •Основной период строительства
- •Ликвидация строительства
- •Мероприятия по охране труда при переустройстве коммуникаций
- •Компенсация ущерба рыбным запасам
- •Заключение
- •Сводный сметный расчет
-
Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании
|
Наименование вида работ и механизмов |
Марка |
Кол-во машин в комплексе, шт. |
|
Сооружение опор |
||
|
- кран РДК; - буровая установка с обсадными трубами; - экскаватор; - компрессор; - сварочный аппарат; - автобетоновоз; - автосамосвал |
РДК-25 Junttan PM26 ЭО-3323 ПКР ВД306 КамАЗ КамАЗ |
1 1 1 1 1 2 2 |
|
Монтаж пролетных строений |
||
|
- кран гусеничный; - кран на пневмоходу - автомобиль-длиномер; - сварочный аппарат; - компрессор |
РДК-25 Като-NK-750 КамАЗ ВД306 ПКР |
1 2 1 1 |
|
Земляные работы |
||
|
Автосамосвалы г/п. 8 т г/п. 10 |
МАЗ-5549 КамАЗ-5511 |
5 5 |
|
Автогрейдер |
ДЗ-99 |
1 |
|
Бульдозер |
ДЗ-42Г ДЗ-110А |
2 1 |
|
Катки |
ДУ-55 ДУ-52 |
2 2 |
|
Экскаватор с ковшом емкостью 1,0 куб. м 0,65 куб. м |
ЭО-3333 ЭО-3322Д |
2 2 |
|
Верхнее строение пути |
||
|
Путеукладчик железнодорожный |
УК-25/18 |
2 |
|
Моторная платформа |
- |
2 |
|
Кран железнодорожный |
КДЭ-251 ЕДК-100 |
1 1 |
|
Выправочно-подбивочная-рихтовочная машина |
ВПРС-500 |
1 |
|
Шпалоподбивочная машина |
ШПМ-02 |
1 |
|
Подъемно-рихтовочная машина |
ПРМ-3 |
1 |
|
Хоппер-дозаторы |
ЦНИИ-ДВЗ |
10 |
|
Автодрезина грузовая |
ДГКУ-5 |
1 |
|
Путевой электрифициров. инструмент |
- |
4 комплекта |
|
Электростанции передвижные |
АБ-2 |
2 |
|
Электробалластер |
ЭЛБ-3М |
1 |
-
Организация строительства (прочие работы)
В соответствии с нормами ГСН-05-02-2001 район строительства относится к III температурной зоне с началом расчетного зимнего периода 30 января и окончанием его 7 февраля.
Снабжение строительства необходимыми материалами конструкциями и изделиями предусматривается осуществлять с действующих предприятий стройиндустрии.
В качестве подрядчиков намечается привлечение строительных организаций, имеющих в районе строительства необходимую производственную базу, жилье, а также опыт работ на объектах транспортного строительства в данном районе.
Все строительно-монтажные работы ведутся на трех участках в соответствии с принятыми техническими решениями по реконструкции мостов.
Первый участок – реконструкция мостов «Литер Б» и «Американских» мостов.
с владельцами сетей.
-
Основные работы
Земляные работы, возникающие в связи с переустройством верхнего строения пути, выполняются следующим образом:
При работах на первом и втором участках вырезка грунта производится, после разборки реконструируемых путей, бульдозером с погрузкой экскаватором на платформу стоящую на существующем пути. Грунт вывозится на перевалочную площадку, а затем автотранспортом вывозится в места отвала на расстояние до 38 км.
Отсыпка насыпи производится дренирующим грунтом, доставляемым к месту отсыпки железнодорожным транспортом с выгрузкой на одну сторону и дальнейшим перемещением бульдозером, что позволяет избежать устройства временных переездов и движения автотранспорта при работе на действующей станции. Разравнивание грунта производится бульдозером с послойным уплотнением пневмокатками.