2. Установки автоматического пожаротушения

Данный раздел разработан на основании:

• НПБ 110-03 «Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией»;

• ВНПБ 2.02/МПС-02 «Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией»;

• НПБ 88-2001*«Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования».

При реконструкции железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении подлежат защите установками пожаротушения:

• газовыми – модуль ЭЦ-ТМ-15 и модуль ЭЦ-ТМ-8;

• порошковыми – дизель-генераторная установка и очистные сооружения производственных и дождевых сточных вод.

На основании НПБ 88-2001*«Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования» и типовых проектных решений 410210-ТМП «Системы обнаружения и тушения пожаров в служебно-технических зданиях СЦБ и связи», утвержденных департаментом строительства ОАО «РЖД», в модулях ЭЦ-ТМ-15 и ЭЦ-ТМ-8 приняты установки пожаротушения газовые модульные с включением от электрического пускового импульса фирмы «Артсок». В качестве огнетушащего средства применен хладон С 318. Оборудование модулей установками газового пожаротушения производится на заводе-изготовителе. Окончательный монтаж производится на месте.

3. Защитные меры безопасности

Для обеспечения электробезопасности при эксплуатации электроустановок в проекте предусмотрены следующие мероприятия:

• изоляция оборудования ВЛ-10 кВ, КТП-10/0.4 кВ, КЛ-0,4 кВ и других электроустановок выбрана в соответствии с величиной номинального напряжения;

• обеспечено соблюдение необходимых габаритов от опор и проводов воздушной линии электропередачи;

• заземление металлических нетоковедущих частей электроустановок и электропроводок (корпусов щитов, осветительной арматуры, конструкций для крепления, стальных труб электропроводки и т. п.);

• выполнено согласование характеристик защитных аппаратов и параметров защитных проводников;

• обеспечено соответствие времени отключения поврежденной цепи защитно-коммутационными аппаратами, нормированному для данного фазного напряжения питающей сети, предельно допустимым значениям напряжений прикосновения и токов.

• для трансформаторных подстанций заземляющее устройство принято общим для напряжений 10 и 0,4 кВ. Сопротивление заземляющего устройства не превышает 4 Ом в любое время года.

Шумозащитные мероприятия

Допустимые шумовые характе­ристики рабочих мест регламен­тируются ГОСТ 12.1.003-83 "Шум, общие требования безопаснос­ти" (изменение I.III.89) и Сани­тарными нормами допустимых уровней шума на рабочих местах (СН 3223-85) с изменениями и до­полнениями от 29.03.1988 года №122-6/245-1.

Шумовые характеристики строительных комплексов составляют 85-97 дБА. Шумовые характеристики потоков железнодорожных поездов на планируемый период составят:

• 54-71 дБА в дневное время; 54-67 дБА в ночное время.

Требуемое снижение уровней звука в расчетных точках составит:

• до 16 дБА в дневное время и до 26 дБА в ночное время на стадии строительства;

• 6-14 дБА на территории в дневное время;

• 3-19 дБ А в помещениях в дневное время;

• 5-20 дБА на территории в ночное время;

• до 25 дБА в помещениях в ночное время.

Для снижения шума строительных площадок рекомендовано:

• производить работы только в дневное время;

• обеспечить одновременную работу шумных агрегатов только с малошумными;

• установить дополнительные глушители на выпуск шумных машин;

• установить экраны и звукоизолирующие капоты на наиболее шумном оборудовании;

• установить временные шумозащитные экраны.

Для защиты жилой застройки, прилегающей к подъездным путям, к мостам рекомендуется установка акустического экрана высотой 3 м и длиной 400 м, а также шумозащитное остекление двух зданий. После реконструкции мостов, зоны повышенных уровней воздействия физических антропогенных полей составят: По фактору шума:

• мост «Б» - 15 м в дневное время и 90 м в ночное время.

По фактору вибрации:

• мост «Б» и Американские мосты - 80 м.

Рекомендуемый размер санитарного разрыва от железнодорожных мостов и подъездов к ним (без мероприятий шумозащиты): мост «Б» - 90 м;.

После внедрения мероприятий шумозащиты уровни звука, создаваемые подъездами к железнодорожным мостам, достигнут нормы уже на границе объекта, а, следовательно, размер санитарного разрыва может быть снижен.

Наряду с разработкой мероприятий по достижению безопасных условий труда предусматривается выполнение мероприятий по охране окружающей природной среды на всех этапах работ, начиная с организации строительной площадки и кончая ликвидацией строительства.