3.3. Организация обеззараживания на ождт

В случае возникновения крупной аварии обеззараживание сле­дует рассматривать как одно из мероприятий по снижению или мини­мизации ее последствий, а не полной ликвидации. (Последствия Чер­нобыльской катастрофы и по сей день не представляется возможным ликвидировать - для этого потребуется не одно десятилетие).

При организации работ по обеззараживанию необходимо при­держиваться системного подхода, элементы которого представлены на рис.3.6.

Радиационная, химическая, бактерио

Логическая обстановка, опасность за

Безопасность персонала, проводяще­го обеззараживание

Определение целесообразности обеззараживания

Объём и затраты на обеззараживание

Наличие сил и средств

Грязненных объектов

Обеззараживание

Определение очередности и последовательности

Выбор способов и средств

Контроль эффективности

Рис.3.6. Последовательность принятия решения на обеззараживание объекта

60

Дегазацию (нейтрализацию) АХОВ (ОВ) па железнодорожных путях и территории железнодорожных станций производят следую­щими способами:

• промывкой водой или моющими композициями;

• промывкой дегазирующими (нейтрализующими) растворами; j

• засыпкой порошками нейтрализующих веществ отдельных очагов поражения с последующей транспортировкой вынутого слоя зараженного грунта;

• сжиганием опасных веществ в отдельных очагах при угрозе попадания их в подземные или поверхностные воды;

• перепахиванием почвы или ее обработкой фрезой после на­несения на нее композиций химических веществ, способствующих быстрому разложению в естественных условиях АХОВ;

• срезкой зараженного грунта вручную на 3-4см, а машинами на 7-8см (рыхлый снег снимают на глубину до 20см);

• изоляцией зараженной поверхности слоем незаряженного грунта, как и при дезактивации, примерно 10 см.

При химическом заражении путей на перегонах целесообразнее * всего оставлять их на естественную дегазацию, ограничив к ним дос­туп людей.

При заражении АХОВ (ОВ) станционных путей и территории станции в первую очередь подлежат дегазации рабочие места для же-, лезнодорожников, находящихся на открытом воздухе и связанных с обеспечением движения поездов, площадки и платформы для погруз­ки людей и срочных грузов, отдельные проходы и проезды, связы­вающие важные для работы здания и сооружения. Остальные участки оставляют на естественное обеззараживание. При необходимости их дегазацию производят во вторую очередь.

Ширина проездов на химически зараженных участках станци*. онной территории при одностороннем движении транспорты средств устанавливается равной 4-5м, при двустороннем движении 8-10м. Проходы делаются шириной 1м.

Для нейтрализации АХОВ на железнодорожном пути и терри­тории применяют нейтрализаторы, указанные в аварийной карточк на данный груз (вещество).

Ориентировочные нормы расхода нейтрализаторов: сухих ве-; ществ - 0,5-1кг/м², водных растворов - 1-2л/м².

Время воздействия (экспозиция) нейтрализующего раствора с ставляет ориентировочно 0,5-2часа.

Дегазация станционных территорий большой площадью произ­водится с использованием автомобильных разливочных станций

АРС-14, АРС-15 или поливочных машин ПМ-130, ПМ-130Б. Дегаза­цию небольших зон (закрытых мест, малых участков) заражения вы­полняют с применением:

• индивидуального комплекта для специальной обработки автотракторной техники ИДК-1;

• комплекта дегазации, дезактивации и дезинфекции воо­ружения и военной техники ДКВ-1М, ДКВ-1 А;

• авиационного дегазационно- дезактивационного ком­плекта АДДК;

• автономного бортового прибора специальной обработки АБПСО.

Дезинфекция железнодорожных путей и территории требует значительных затрат дезинфицирующих средств, поэтому вначале оп­ределяют степень опасности для людей зараженных объектов, а также их важность для обеспечения движения поездов.

Дезинфекцией железнодорожных путей и территорий осущест­вляется поливом их дезинфицирующими растворами и суспензиями или распылением сухих дезинфицирующих веществ с последующим поливом водой.

Обеззараживание зданий, железнодорожных сооружений и оборудования.

При определении объема и очередности работ по обеззаражи­ванию зданий, железнодорожных сооружений и оборудования ввиду их значительной трудоемкости, а также возможности их естественно­го обеззараживания, учитывают необходимость и целесообразность проведения этих работ для обеспечения движения поездов и устране­ния непосредственной опасности для людей.

Чаще всего дегазация исключает дезактивацию и дезинфекцию, так как при дегазации применяются более концентрированные рас­творы, уменьшающие радиоактивное и бактериологическое зараже­ние. В необходимых случаях проводят дополнительную дообработку.

Первоочередными объектами обеззараживания являются пас­сажирские здания, медпункты, помещения для дежурного по станции и других лиц дежурной смены, водозаборные и водонапорные соору­жения, локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслу­живания, электростанции, трансформаторные и тяговые подстанции, пункты обеззараживания подвижного состава, экипировочные пунк­ты, склады материального снабжения и т.д.

67