
- •Охрана труда Общие сведения.
- •Анализ опасных и вредных производственных факторов.
- •Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности труда.
- •Расчет устойчивости крана.
- •10.4 Расчет освещения стройплощадки.
- •Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду.
- •Расчет уровня шума при работе строительных машин
- •Литература
10.4 Расчет освещения стройплощадки.
Расчет выполнен в соответствии с требованиями [ 6 ] .
Так как строительная площадка при реконструкции Троицкого моста не будет иметь постоянных размеров, а будет изменяться в зависимости от величины пролета, на котором ведутся работы, то для расчета выбираем максимальные ее размеры (100 х 10 м).
Рабочее освещение предусматривается для всех участков, где работы выполняются в ночное или сумеречное время суток и осуществляется установками общего и местного освещения.
Для общего равномерного освещения строительных площадок шириной до 20 м применяют светильники с лампами накаливания (ЛН) по ГОСТ 19190-84
Освещенность, создаваемая осветительными установками общего освещения на строительной площадке должна быть не менее нормируемой Ен приведенной в табл.1 [6] , вне зависимости от применяемых источников света.
При монтаже стальных конструкций, а также при дорожных работах Ен=30 лк [ 6 ] ( в горизонтальной плоскости ).
Ориентировочное количество прожекторов n, подлежащее установке для создания на площади S требуемой освещенности Ер = КЕн
К – коэффициент запаса, К=1.2
m – коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света (Приложение 3 [6]); m=0,3
Р л – мощность лампы применяемых прожекторов
На строительной площадке используем 22 прожектора типа ПЗС-35 (Приложение 1 табл.1 [6]), которые размещаются равномерно по периметру стройплощадки.
В дополнение к стационарным используются переносные светильники в количестве, необходимом для каждого вида работ.
Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду.
Отрицательный социальный (в том числе и экологический) результат научно-технического прогресса становится все более ощутимым. Особенно актуальна проблема охраны окружающей среды при строительстве и реконструкции искусственных сооружений в районах исторического центра Санкт-Петербурга.
Реализация концепции экологически чистого транспорта ставит проблему охраны окружающей среды в число первостепенных вопросов, решаемых еще на ранних этапах проектирования транспортных объектов.
Основными вопросами охраны природы, которые решались при проектировании реконструкции мостового перехода через водоток, являются: предохранение реки от загрязнения; обеспечение сохранности среды обитания животного мира как на суше, так и в реке, сохранения памятников архитектуры и др.
При проведении работ по реконструкции мостового перехода, в данном регионе, возможно проявление негативного воздействия на окружающую среду в виде:
-
загрязнение водного объекта поверхностным стоком с моста;
-
загрязнение грунтов и вод маслами, топливом автомобилей и дорожно-строительных машин на строительной площадке;
-
загрязнение территории вблизи временной базы строительной организации мусором, бытовыми отходами;
-
загрязнение окружающей среды при работе строительных машин и механизмов.
Следует отметить, что ухудшения экологической ситуации после реконструкции мостов не происходит. Наоборот, увеличение ширины проезда по мостам способствует улучшению условий пропуска транспорта, уменьшается вероятность торможения и соответственно загазованность при последующих разгонах машин.
Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.
Для исключения или смягчения этих воздействий проводим следующие мероприятия:
-
обеспечение водоотвода;
-
отвод вод поверхностного стока;
-
организация заправки техники в специально установленных местах;
-
обустройство временной базы строительной организации местами для сбора и уничтожения отходов и мусора, строительных туалетов;
-
принятие наиболее современной экологически чистой строительной техники и технологий.
-
вырубка кустарника и деревьев в зоне строительства производится в минимально-необходимых объемах, сучья и кустарник собираются и сжигаются (с соблюдением необходимых мер противопожарной безопасности);
-
все строительные машины, механизмы и конструкции размещаются на незатопляемых при любых уровнях воды в реке (повторяемостью один раз в 10 лет) отметках;
-
размещение расходного склада ГСМ вне пределов водоохранной зоны, обваловка его глинистым грунтом и покрытие территории склада плитами для исключения попадания топлива и масел в грунт и в реку;
-
оборудование под стационарными механизмами (электростанция, компрессор и т.п.) специальных поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и в воду;
-
защита окружающей территории от шума, производимого строительными механизмами;
При ведении работ по реконструкции предусматривается:
-
проезд строительной техники только по автодороге;
-
заправка строительной техники из автозаправщиков, оборудованных исправными заправочными пистолетами;
-
применение при заправке и смене масла в механизмах поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и воду;
-
проведение профилактики самоходных механизмов на базе строительной организации, а стационарных - вне пределов водоохранной зоны реки;
-
сбор отработанного масла в специальные емкости, исключающие его попадание в воду и в грунт;
-
вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места, специально отведенные для этих целей местной администрацией;
-
использование на строительстве исправных механизмов, исключающих загрязнение окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме, превышающем предельно-допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами.
При реконструкции моста разрабатываем решение по организации и технологии ведения работ, обеспечивающие максимально возможное сокращение продолжительности строительства и наименьшее вмешательство в окружающую среду.
Планировка стройплощадки обеспечивает отвод сточных вод в отстойные устройства. Часть территории строительной площадки выделена для обособленной стоянки автомобилей и строительных машин, а также для складских помещений. Также на строительной площадке предусмотрены емкости для сбора нечистот и мусора.
В процессе реконструкции и на его конечной стадии предусматриваем контроль выполнения следующих работ:
-
удаление из русла реки остатков мусора, а также ранее нанесённого грунта;
-
разборка временных сооружений на строительной площадке.