Скачиваний:
16
Добавлен:
21.04.2019
Размер:
107.52 Кб
Скачать

10.4 Расчет освещения стройплощадки.

Расчет выполнен в соответствии с требованиями [ 6 ] .

Так как строительная площадка при реконструкции Троицкого моста не будет иметь постоянных размеров, а будет изменяться в зависимости от величины пролета, на котором ведутся работы, то для расчета выбираем максимальные ее размеры (100 х 10 м).

Рабочее освещение предусматривается для всех участков, где работы выполняются в ночное или сумеречное время суток и осуществляется установками общего и местного освещения.

Для общего равномерного освещения строительных площадок шириной до 20 м применяют светильники с лампами накаливания (ЛН) по ГОСТ 19190-84

Освещенность, создаваемая осветительными установками общего освещения на строительной площадке должна быть не менее нормируемой Ен приведенной в табл.1 [6] , вне зависимости от применяемых источников света.

При монтаже стальных конструкций, а также при дорожных работах Ен=30 лк [ 6 ] ( в горизонтальной плоскости ).

Ориентировочное количество прожекторов n, подлежащее установке для создания на площади S требуемой освещенности Ер = КЕн

К – коэффициент запаса, К=1.2

m – коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света (Приложение 3 [6]); m=0,3

Р л – мощность лампы применяемых прожекторов

На строительной площадке используем 22 прожектора типа ПЗС-35 (Приложение 1 табл.1 [6]), которые размещаются равномерно по периметру стройплощадки.

В дополнение к стационарным используются переносные светильники в количестве, необходимом для каждого вида работ.

Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду.

Отрицательный социальный (в том числе и экологический) результат научно-технического прогресса становится все более ощутимым. Особенно актуальна проблема охраны окружающей среды при строительстве и реконструкции искусственных сооружений в районах исторического центра Санкт-Петербурга.

Реализация концепции экологически чистого транспорта ставит проблему охраны окружающей среды в число первостепенных вопросов, решаемых еще на ранних этапах проектирования транспортных объектов.

Основными вопросами охраны природы, которые решались при проектировании реконструкции мостового перехода через водоток, являются: предохранение реки от загрязнения; обеспечение сохранности среды обитания животного мира как на суше, так и в реке, сохранения памятников архитектуры и др.

При проведении работ по реконструкции мостового перехода, в данном регионе, возможно проявление негативного воздействия на окружающую среду в виде:

  • загрязнение водного объекта поверхностным стоком с моста;

  • загрязнение грунтов и вод маслами, топливом автомобилей и дорожно-строительных машин на строительной площадке;

  • загрязнение территории вблизи временной базы строительной организации мусором, бытовыми отходами;

  • загрязнение окружающей среды при работе строительных машин и механизмов.

Следует отметить, что ухудшения экологической ситуации после реконструкции мостов не происходит. Наоборот, увеличение ширины проезда по мостам способствует улучшению условий пропуска транспорта, уменьшается вероятность торможения и соответственно загазованность при последующих разгонах машин.

Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.

Для исключения или смягчения этих воздействий проводим следующие мероприятия:

  • обеспечение водоотвода;

  • отвод вод поверхностного стока;

  • организация заправки техники в специально установленных местах;

  • обустройство временной базы строительной организации местами для сбора и уничтожения отходов и мусора, строительных туалетов;

  • принятие наиболее современной экологически чистой строительной техники и технологий.

  • вырубка кустарника и деревьев в зоне строительства производится в минимально-необходимых объемах, сучья и кустарник собираются и сжигаются (с соблюдением необходимых мер противопожарной безопасности);

  • все строительные машины, механизмы и конструкции размещаются на незатопляемых при любых уровнях воды в реке (повторяемостью один раз в 10 лет) отметках;

  • размещение расходного склада ГСМ вне пределов водоохранной зоны, обваловка его глинистым грунтом и покрытие территории склада плитами для исключения попадания топлива и масел в грунт и в реку;

  • оборудование под стационарными механизмами (электростанция, компрессор и т.п.) специальных поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и в воду;

  • защита окружающей территории от шума, производимого строительными механизмами;

При ведении работ по реконструкции предусматривается:

  • проезд строительной техники только по автодороге;

  • заправка строительной техники из автозаправщиков, оборудованных исправными заправочными пистолетами;

  • применение при заправке и смене масла в механизмах поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и воду;

  • проведение профилактики самоходных механизмов на базе строительной организации, а стационарных - вне пределов водоохранной зоны реки;

  • сбор отработанного масла в специальные емкости, исключающие его попадание в воду и в грунт;

  • вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места, специально отведенные для этих целей местной администрацией;

  • использование на строительстве исправных механизмов, исключающих загрязнение окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме, превышающем предельно-допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами.

При реконструкции моста разрабатываем решение по организации и технологии ведения работ, обеспечивающие максимально возможное сокращение продолжительности строительства и наименьшее вмешательство в окружающую среду.

Планировка стройплощадки обеспечивает отвод сточных вод в отстойные устройства. Часть территории строительной площадки выделена для обособленной стоянки автомобилей и строительных машин, а также для складских помещений. Также на строительной площадке предусмотрены емкости для сбора нечистот и мусора.

В процессе реконструкции и на его конечной стадии предусматриваем контроль выполнения следующих работ:

  • удаление из русла реки остатков мусора, а также ранее нанесённого грунта;

  • разборка временных сооружений на строительной площадке.

Соседние файлы в папке Новая папка