
- •Разработка вариантов реконструкции Исходные данные.
- •1.1. Вариант №1
- •Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n1 приведены в табл.1.
- •1.2. Вариант №2
- •Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n2 приведены в табл.2:
- •1.3. Вариант №3
- •Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n3 приведены в табл.3:
- •1.4. Вариант №4
- •Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n4 приведены в табл.4:
- •1.5. Вариант №5
- •Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n5 приведены в табл.5:
ГЛАВА
1
Разработка вариантов реконструкции Исходные данные.
В соответствии с заданием требуется составить дипломный проект по реконструкции путепровода через Выборгское шоссе:
1. Место строительства – 13 км ПК 5 линии Ручьи –Парголово Октябрьская железная дорога.
2. Длина существующего пролетного строения 23,5 метров.
Полная длина путепровода 40,0 метров.
В данном разделе выполняются следующие задачи:
- разработка вариантов моста;
- определение объемов работ;
- определение стоимости по каждому варианту;
- выбор наилучшего варианта на основании технико-экономического сравнения
1.1. Вариант №1
В варианте N1 предлагается замена существующего пролетного строения на аналогичное металлическое пролетное строения с ездой понизу на железобетонных безбалластных плитах по типовому проекту сер. 3.501-18. Длина пролетного строения – 24,014 м.
Конструкция пролетного строения представляет собой металлическое пролетное строение с пониженной строительной высотой равной 800мм, имеющее в поперечном сечении 2 главные балки с высотой стенки 2080 мм. Главные балки имеют двутавровое сечение и размещаются в поперечном сечении с расстоянием между стенками 5600 мм.
Для компенсации температурных перемещений между концами пролетного строения и шкафными стенками устоев устраивают деформационные швы обеспечивающие перемещение ±100 мм.
Пролетное строение монтируются при помощи поперечной передвижки.
Устои путепровода запроектированы на фундаментах из буронабивных столбов диаметром 1.5 м с уширением до 2,65м и длиной 17,45 м. Основанием для буронабивных свай служит суглинок серого цвета легкий пыливатый, с включением гальки и гравия до 10% линзами песка среднезернистого, пулутвердой консистенции. Буровые столбы сооружаются вокруг старого свайного фундамента и воспринимают нагрузку, передаваемую с устоя при помощи железобетонного ригеля высотой 1,85м.
Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов по варианту n1 приведены в табл.1.
Таблица 1.
Наименование работ |
Ед. изм. |
Количество |
Стоимость одной ед. изм., руб |
Общая стоимость, тыс. руб (1984г.) |
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ:
Изготовление и монтаж сплошностенчатого металлического пролетного строения длиной 24,01м |
1т металла |
74,2 |
700 |
51,94 |
Устройство железобетонной плиты мостового полотна, тротуаров и убежищ |
1 куб. м. плиты |
26 |
290 |
7,54 |
ОПОРЫ: Устройство буронабивных свай при диаметре ствола 1,5 и уширении до 2,65м
|
1куб.м |
372 |
190 |
70,68 |
Сооружение монолитных ж/б ростверков |
1куб.м кладки |
434
|
140 |
60,76 |
Сооружение массивных монолитных бетонных устоев |
--"-- |
632 |
90 |
56,88 |
Отсыпка грунта в насыпи |
1куб.м |
2,6 |
2,5 |
0,01 |
ИТОГО по варианту N1 : 247,81 тыс. руб