Файлы по мостам / Королёв А.А. Диплом / Дипломы / Диплом (хз) / ОТ Аллы / Митюков Вова / ПОС

4.1 Проектирование строительной площадки

План стройплощадки запроектирован с позиции максимального удобства для подвозки материалов, а также максимально комфортного размещения рабочих. Размеры складов определяются из условия создания запаса материалов, обеспечивающего непрерывность производства работ, с учетом условий доставки материалов на строительство. Перечень всех сооружений представлен на чертеже. Подвоз материалов и оборудования производится по уже существующей асфальтовой дороге. Технологические площадки и временная дорога запроектированы из плит ПАГ-14. Электроснабжение строительства осуществляется от трансформаторной подстанции, расположенной вблизи стройплощадки. Источником тепла служит электроотопление. Снабжение водой питьевого качества от водопроводной сети, сжатый воздух - от передвижных компрессоров.

4.2 Порядок производства работ

4.2.1. Подготовительный период

- Разбивка осей моста

- Ограждение территории и устройство строительной площадки.

- Устройство съездов, временного пирса и сборка плашкоута из понтонов КС.

4.2.2. Разборка существующего моста

- Демонтаж столбов освещения, перил и дорожной одежды на мосту.

- Разборка железобетонной плиты проезжей части сталежелезобетонного пролетного строения

- Разборка связей пролетного строения с расчленением последнего на блоки из двух балок.

- Блоки из двух балок блок из двух балок снимаются двумя кранами KH-700 грузоподъемностью 73 т (вес блока 35 т) и опускаются на плашкоут из понтонов КС. Краны устанавливаются на железобетонных пролетных строениях.

- Плашкоут буксируется к временному пирсу.

- По временному пирсу металлические балки доставляются на берег

и там разбираются.

- Перед разборкой железобетонных пролетных строений с существующего моста погружается шпунт ограждения при помощи вибропогружателя

- Разборка железобетонных балок пролетного строения осуществляется теми же кранами установленными на земле. Вес одной балки 20 т.

- Разборка промежуточных опор 2 и 5 производится при помощи гидромолота, установленного на экскаваторе.

- Этим же гидромолотом производится разбивка железобетонных балок и разборка ригелей промежуточных опор 3 и 4

- Разборка опорных площадок и шкафной стенки устоев отбойными молотками.

- Разборка дорожного покрытия на подходах к мосту

- Мусор вывозится машинами на свалку по предварительно составленному договору.

4.2.3. Строительство нового моста

- Бетонирование ригелей промежуточных опор в опалубке из ламинированной фанеры на подмостях из МИК-С

- Далее производится уширение насыпи и укрепление откосов, устройство стапеля на насыпи, устройство площадки для подготовки элементов под монтаж, установка скользунов.

- Сборка пролётного строения на опорных клетках. Элементы монтируются краном КН-700. Подготовка элементов под монтаж осуществляется спомощью крана РДК-25 грузоподъёмностью 25 тонн. Перед сборкой производится очистка элементов пескоструйным аппаратом, промывка болтов. (первыми собираются две центральные пары опорных блоков, которые будут выполнять роль аванбека)

- С помощью гидравлических домкратов собранная часть пролётного строения опускается на накаточные устройства, подводится и закрепляется к концу пролётного строения толкающее устройство, производится закрепление ленты за анкерный упор и к толкающему устройству.

- Надвижка пролётного строения осуществляется конвейерно-тыловым способом:

• Пролёт выдвигается на длину штока домкрата;

• Металлическая лента отсоединяется от закрепления на толкающем устройстве;

• Втягиванием штока домкрата толкающее устройство подтягивается к концу пролётного строения;

• Производится закрепление металлической ленты к толкающему устройству в новом положении;

• Повторяется весь цикл.

- После завершения надвижки, производим опускание пролётного строения на проектную отметку с помощью гидродомкратов.

- Установка недостающих опорных блоков краном КН-700 на другом берегу. Под стыком блоков устанавливаются подмости на временных опорах.

- Бетонирование железобетонной плиты в пять стадий (порядок бетонирования указан на чертеже). Бетонирование следующей стадии производится после набора бетоном прочности не менее 70%

- После бетонирования плиты и набора бетоном прочности, производится монтаж карнизных блоков и омоноличивание его с плитой.

- Перед дорожными работами по мосту должны быть смонтированы перила, опоры освещения, проложены кабели в тротуарах, уложены переходные плиты, выполнена гидроизоляция проезжей части и тротуаров, выполнены работы по деформационным швам, установлены блоки барьерного ограждения.

- Во время окончания работ по мосту на подходах устраиваются дождевая канализация, линии наружного освещения.

- Затем выполняются дорожные работы на мосту и подходах

- Заканчиваются работы устройством освещения на мосту и благоустрой-ством территории.

4.3. Ведомость потребности в строительных машинах и механизмах

№	Наименование	Количество машин (шт.)
1	Кран с грейферным оборудованием	1
2	Вибропогружатель	1
3	Гусеничный кран КН-700 г/п 25 т	2
4	Кран РДК-25 г/п 25 т	1
5	Автомашина бортовая 8 т	1
6	Автобетоносмеситель	1
7	Бетононасос	1
8	Гидромолот	1
9	Сварочный аппарат	2
10	Компрессор	2
11	Пневматические трамбовки	2
12	Пескоструйный аппарат	1
13	Экскаватор емкостью ковша 1,0 м³	1
14	Бульдозер	2
15	Тяговое устройство	1
16	Скользун	16
17	Домкрат гидравлический	32
18	Асфальтоукладчик	1
19	Каток самоходный		1
20	Насосы		2
21	Отбойные молотки		4