Вариант 1. Замена пролетных строений методом продольных и поперечных передвижек

1. Сборка новых пролетных строений.

Сборку новых пролетных строений производим на монтажной площадке, устроенной из насыпного грунта на левом берегу реки. Ширина площадки – 8 м. Монтаж пролетного строения ведется на шпальных клетках, размещаемых под концами монтажных элементов нижних поясов так, чтобы в узлах оставалось место для стыковки накладок и домкратов. Сборка ведется стреловым краном КС-6362, грузоподъемностью 25 т. При сборке используется секционный способ (см. рис.1). Секционный способ характерен тем, что пролетное строение собирается секциями (попанельно) в направлении одного конца пролетного строения к другому с постановкой продольных и поперечных связей. Переход к монтажу каждой последующей секции производится после оформления всех узлов предыдущей. При сборке ведется геодезический контроль положения узлов монтируемого пролетного строения в плане и профиле.

Рис1. Схема сборки нового пролетного строения секционным способом.

2. Продольная надвижка новых пролетных строений.

Продольная надвижка собранных пролетных строений осуществляется по постоянным опорам, построенным под новый мост. Для удлинения нижнего накаточного пути на опорах и повышения безопасности в процессе надвижки устраиваится временные опоры из инвентарных конструкций МИК-С на свайных основаниях из железобетонные свай диаметром 600 мм. Передвижка пролетных строений осуществляется с применением специальных накаточных приспособлений. Накаточные устройства содержат верхний, нижний накаточнные пути и стальные катки. Для устройства накаточных путей используются старогодние рельсы, двутавровые балки и деревянные брусья. Верхний накаточный путь под поездами ферм устраивается только в узлах; нижний накаточный путь на насыпи и опорах устраивается непрерывным. Диаметр катков – 100 мм.

Для надвижки пролетных строений используются также тяговые и тормозные устройства, которые должны обеспечивать плавное, без перекосов движение пролетных строений. В качестве таковых приспособлений используются электрические лебедки большой канатоемкости.

При надвижке пролетного строения обеспечивается геодезический контроль за положением надвигаемого пролетного строения в плане и профиле.

При продольной надвижке пролетные строения моста соединяются специальными соединительными элементами в неразрезную систему.

После передвижки пролетных строений по оси, параллельной оси существующего моста, осуществляется их поперечная передвижка.

3. Поперечная передвижка пролетных строений.

Поперечная передвижка старого и нового пролетных строений производится в ,,окно’’, одновременно (сцепом), предварительно соединив их между собой в двух местах при помощи тросов. Пролетные строения передвигаются поперек оси моста по специальным пирсам, устраиваемым в створе с опорами существующего моста, на ледорезах (см. рис.2).

Рис2.Схема конструкции пирса для поперечной передвижки.

Верхний накаточный путь устраивается под опорными поперечными балками, при этом опорные узлы остаются свободными (для размещения опорных частей). Для устройства нижних накаточных путей на постоянных опорах в сливах подферменников вырубаются борозды под короткие поперечные (поперек направления передвижки) пакеты. После их установки и подливки под них раствора, на опоре устанавливается продольный пакет. Затем в «окна» удаляются постоянные опорные части, а на их место монтируются специальные конструкции, после чего раскладываются брусья, к которым приливаются рельсы нижнего накаточного пути.

Для передвижки пролетных строений используются электрические лебедки большой канатоемкости, имеющие г/л 5 т. Тяговые усилия создаются через полиспасты. Тормозные устройства аналогичны тяговым. Тяговые устройства должны обеспечивать плавные перемещения пролетных строений.

Поперечная передвижка старого и нового пролетных строений ведется со скоростью 30-40 см/мин. Для сокращения «окна» передвижка осуществляется поочередно:

• первое «окно» - передвижка первого пролетного строения l = 111,14 м.

• второе «окно» - передвижка второго пролетного строения l = 111,14 м.

Продолжительность «окна» для замены пролетного строения составляет 9 часов 45 минут,

Пролетные строения старого моста l = 111,01 м. сдвигаются по временным опорам продольной передвижкой на левый берег, где на площадке демонтажа разбираются.

Металлические пролетные строения нового моста l = 111,14 м. монтируются аналогично предыдущим работам, а железобетонные - l =18,7 м.устанавливаются в пролет краном СКГ – 100.