0. Вариант 3

Используя неразрезные пролетные строения со сквозными главными фермами 2х330 м, увеличиваю пролеты почтив 2 раза, что положительно сказывается на пропуск льда. В третьем (как и во всех последующих) – проезды распологаются в двух уровнях: нижний – железнодорожный проезд, верхний - автодорога. Двухярусное пролетное строение позволит сэкономить на размерах, а следовательно, и на объемах опор (размеры поперек моста). По сравнению с предыдущими вариантами – экономия и на количестве опор. Использование верхнего пояса ферм в качестве ездового – требует устройства на берегах протяженных эстакад для того, чтобы транспорт смог попасть на верхний ярус. Поэтому по верхнему ярусу пропускают автомобильные нагрузки, так как на автодорогах допустимы значительно большие уклоны и меньше радиусы кривых, чем на железных дорогах.

Верхний пояс имеет полигональное очертание с увеличенной высотй ферм над опорами в соответствии с эпюрой изгибающих моментов, что обеспечивает более плавное изменение усилий в элементах ферм и улучшает внешний вид моста.

Схема моста: 3×33.60+4×(2×330.00) +33.60 м.

ПЧ =24.26 м

БН=24.66-0.90=23.36 м

=18.89 м

с₁=1.1810^-5331.385=0.33 м

c₂=1.1810^-533.985=0.03 м

c₃=0.05 м

L_Ф=434.20+4662.60+40.33+20.05+30.03+26=2800.71 м

Отклонение от теоретической длины моста составляет:

.

Опора №1а:

=543×2.5×10=11075 кН

G_пр=0.55×10×(87+95)=1001 кН

N_вр= N_вр1=1.25×1.22×14×9.81×16.8=3518.65 кН

= 11075+1001+3518.65 =15594.65 кН

=4800 кН

G_с=453.4 кН

d=1.0 м

l_c=21 м

свай.

Опора №1б:

=72×2.5×10=1800 кН

G_пр=0.55×10× (260+168)=2354 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.14×10.79×33.6×1.6+1.15×1.14×215.82×2=1835.5 кН

= 1800+2354 +1835.5 =5989.5 кН

=6500 кН

G_с=2210.5 кН

d=1.6 м

l_c=40 м

свай.

Опора №2а:

=35.1×2.5×10=877.5 кН

G_пр=0.55×10× (174+190)=2002 кН

N_вр= N_вр1=1.25×1.14×14×9.81×33.6=6575.8 кН

= 877.5+2002 +6575.8 =9455.3 кН

=9000 кН

G_с=1547.4 кН

d=1.6 м

l_c=27 м

свай.

Опора №2б:

=140.4×2.5×10=3510 кН;

G_пр= 0.55×10× (260+168)=2354 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.14×10.79×33.6×1.6+1.15×1.14×215.82×2=1835.5 кН

=3510+2354 +1835.5 =7699.5 кН

=8000 кН

G_с=2321.0 кН

d=1.6 м

l_c=42 м

свай.

Опора №3а:

=35.1×2.5×10=877.5 кН

G_пр= 0.55×10× (174+190)=2002 кН

N_вр= N_вр1=1.25×1.14×14×9.81×33.6=6575.8 кН

= 877.5+2002 +6575.8 =9455.3 кН

=9000 кН

G_с=1547.4кН

d=1.6 м

l_c=27 м

свай.

Опора №3б:

=140.4×2.5×10=3510 кН

G_пр= 0.55×10× (260+168)=2354 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.14×10.79×33.6×1.6+ 1.15×1.14×215.82×2=1835.5 кН

= 3510+2354 +1835.5 =7699.5 кН

=8000 кН

G_с=2321.0 кН

d=1.6 м

l_c=42 м

свай.

Опора №4а:

=2251×2.5×10=56275 кН

G_пр= 0.55×10× (8487+1415)=54461 кН

N_вр1=1.1×1.1×14×9.81×(16.8+330/2)=30211.78 кН

N_вр2=1.2×1.1×10.79×330/2×1.6+ 1.15×1.1×215.82×2=4306.12 кН

N_вр=30211.78 +0.75×4306.12 =33441.37 кН

= 54461 +54549.33 +33441.37 =144265.7 кН

=11000 кН

G_с=1381.6 кН

d=1.6 м

l_c=25 м

свай.

Опора №4б:

=140.4×2.5×10=3510 кН

G_пр= 0.55×10×(130+84)=1177 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.22×10.79×16.8×1.6+1.15×1.22×215.82×2=1030.20 кН

= 3510+1177+1030.20 =5717.2 кН

=7500 кН

G_с=2376.3 кН

d=1.6 м

l_c=43 м

свай.

Опора №5:

=1343.16×2.5×10=33579 кН

G_пр=1.1×1.25×10x (8400+1320)=133650 кН

N_вр1=1.1×1.1×14×9.81×330=54839.86 кН

N_вр2=1.2×1.1×10.79×330×1.6+1.15×1.1×215.82×2=8066.22 кН

N_вр=54839.86+0.75×8066.22=60889.53 кН

= 33579+133650+60889.53 =228118.53 кН

=13000 кН

G_с=1657.92 кН

d=1.6 м

l_c=30 м

свай.

Опора №6:

=1859.08×2.5×10=46477 кН

G_пр=0.55×10×(16800+2640)=106920 кН

N_вр=60889.53 кН

=46477+106920+60889.53 =214286.53 кН

=18000 кН

G_с=1657.92 кН

d=1.6 м

l_c=30 м

свай.

Опора №7:

=2275.44×2.5×10=56886 кН

G_пр=133650 кН

N_вр=60889.53 кН

=56886+133650+60889.53 =251425.53 кН

=17000 кН

G_с=1657.92 кН

d=1.6 м

l_c=30 м

свай.

Опора №8:

=3018.89×2.5×10=75472 кН

G_пр=106920 кН

N_вр=60889.53 кН

=75472+106920+60889.53 =243281.53 кН

=13500 кН

G_с=1657.92 кН

d=1.6 м

l_c=30 м

свай.

Опора №9:

=2339.08×2.5×10=58477 кН

G_пр=133650 кН

N_вр=60889.53 кН

= 58477+133650+60889.53=253016.53 кН

=13500 кН

G_с=2155.3 кН

d=1.6 м

l_c=39 м

свай.

Опора №10:

=3451.3×2.5×10=86282 кН

G_пр=106920 кН

N_вр=60889.53 кН;

=86282+106920+60889.53=254091.53 кН

=13500 кН

G_с=2210.56 кН

d=1.6 м

l_c=40 м

свай.

Опора №11:

=2163.1×2.5×10=54077 кН

G_пр=133650 кН

N_вр=60889.53 кН

= 54077+133650+60889.53 =248616.53 кН

=14500 кН

G_с=2044.77 кН

d=1.6 м

l_c=37 м

свай.

Опора №12а:

G_пр=0.55×10× (8519.4+1671.75)=56051.33 кН

=2251×2.5×10=56275 кН

G_пр=56051.33-0.55×10× (130+143)=54549.33 кН

N_вр1=1.1×1.1×14×9.81×(16.8+330/2)=30211.78 кН

N_вр2=1.2×1.1×10.79×330/2×1.6+1.15×1.1×215.82×2=4306.12 кН

N_вр=30211.78 +0.75×4306.12 =33441.37 кН

= 56275 +54549.33+33441.37=144265.7 кН

=15000 кН

G_с=1381.6 кН

d=1.6 м

l_c=25м

свай.

Опора №12б:

=140.4×2.5×10=3510 кН

G_пр= 0.55×10× (130+84)=1177 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.22×10.79×16.8×1.6+ 1.15×1.22×215.82×2=1030.20 кН

= 3510+1177+1030.20=5717.2 кН

=7200 кН

G_с=2597.4 кН

d=1.6 м

l_c=47м

свай.

Опора №13а:

=543×2.5×10=11075 кН

G_пр= 0.55×10× (87+95)=1001 кН

N_вр= N_вр1=1.25×1.22×14×9.81×16.8=3518.65 кН

=11075+1001+3518.65 =15594.65 кН

=4800 кН

G_с=367 кН

d=1.0 м

l_c=17 м

свай.

Опора №13б:

=72×2.5×10=1800 кН

G_пр= 0.55×10×(260+168)=2354 кН

N_вр =N_вр2=1.2×1.14×10.79×33.6×1.6+1.15×1.14×215.82×2=1835.5 кН

=1800+2354 +1835.5 =5989.5 кН

=6500 кН

G_с=1713.2 кН

d=1.6 м

l_c=31 м

свай.

Таблица 4. Стоимость третьего варианта моста

	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Ст.-ть ед. изм., руб.	Общ. Ст.-ть, тыс. руб.
1.	Сооружение устоев
	Изготовление и погружение свай-оболочек d=1.0 м	1 м3	75.6	400	30.24
	Заполнение ядра свай-оболочек	1 м3	103.4	60	6.20
	Устройство насадки из сборного железобетона	1 м3	1086	250	271.5
	Итого на устои 307.94
2.	Сооружение промежуточных опор
	Изготовление и погружение свай-оболочек d=1.6 м	1м3	5093.1	420	2139.10
	Заполнение ядра свай-оболочек	1 м3	13260.5	60	795.63
	Устройство ростверка из сборного железобетона	1 м3	5373.4	250	1343.35
	Устройство тела опоры из сборного железобетона	1 м3	16354.5	250	4088.63
	Итого на опоры 8366.71
3.	Сооружение пролетных строений
	Изготовление и монтаж неразрезного пролетного строения со сквозными главными фермами пролетом 660.0 м	1 т	67200	1120	75264.00
	То же, разрезные пролетные строения со сплошными стенками 33.6 м	1 т	868.0	740	642.32
	Мостовое полотно на безбалластной железобетонной плите	1 м пути	2800.7	120	336.08
	Устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части	1 м2	40610.3	150	6091.54
	Итого на пролетные строения 82333.94
4.	Полная стоимость моста 91008.59

Вывод:

Мост еще короче, на 72 м. Увеличение величины пролетов в неразрезной системе не приводит к существенной экономии металла (мост в целом значительно дороже предыдущего), но увеличивает длину температурного пролета и тормозные силы передаваемые на одну из опор. При криволинейных верхних поясах затруднено перемещение по ним монтажного крана, а большое число элементов разной длины препятствует унификации пролетных строений.