Глава 4 Расчет свСиУ.

4.1 Расчет пролетного строеня временной эстакады для надвижки пролетного строения.

Рисунок 5 - общий вид эстакады под 1 опорный блок.

Эстакада представляет собой систему разрезных пролетов расчетной длинной по 12 м. Пролеты выполены в виде 4 двутавровых балок высотой 553мм, объединенных между собой поперечными диафрагмами, и металлическими листами по верхним и нижним поясам толщиной 30мм. Для увеличения прочности в сечении присутствуют ребра жесткости, расставленные с шагом 1,5 м .

Эстакада предназначена для криволинейной передвижки пролетного строения моста. Пролетное строение поворачивается относительно неподвижной точки на угол 83°. Радиус кривизны эстакады составляет 121,8м относительно точки постоянного местоопирания моста.(см. графическое приложение. Лист №4, №8.). Обшая длина составляет 160м. Пролеты уложены на свайные опоры из металлических труб 530х8мм.

Проверка сечения будет производиться по аналогии с расчетом подкрановой эстакады, поскольку характер и принцип работы данных конструкций схож.

Эстакада рассчитывается на нагрузки и воздействия в их невыгодном сочетании. В табл.1 приведены сочетания нагрузок, рассматриваемые при расчете эстакад для передвижки пролетного строения на рельсовом ходу.

Данный расчет производится для одной эстакады, по которой передвигается один опорный блок пролетного строения.

Рисунок 6 – схема приложения нагрузок к пролетному строению эстакады.

Действующие на пролетное строение вертикальные нагрузки передаются на эстакаду через колеса ходовых тележек, горизонтальные - в виде вертикальных давлений и горизонтальных сил T_.

#G0Нагрузки и воздействия	Сочетания нагрузок										γf
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Собственный вес элементов крана (в данном случае вес передвигаемого пролетного строения)	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+	1,1 (0,9)
Собственный вес элементов эстакады	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+	1,1 (0,9)
Инерционная сила при торможении крана (передвигаемого пролетного строения)	-	+	-	-	+	+	-	-	-	-	1,1 (1)
Продольный ветер при =13 м/с	-	-	+	-	+	-	-	-	-	-	1,0
Поперечный ветер при =13 м/с	-	-	-	+	-	+	-	-	-	-	1,0
Продольный ветер расчетной интенсивности	-	-	-	-	-	-	+	-	-	-	1,0
Поперечный ветер расчетной интенсивности	-	-	-	-	-	-	-	+	-	-	1,0

Таблица 7.

4.1.1 Нормативные нагрузки.

По сочетанию 5.

Вертикальное давление, кН (тс)

;

Горизонтальное давление, кН (тс)

По сочетанию 6.

;

Горизонтальное давление, кН (тс)

В этих формулах:

L- расстояние между колесами вдоль эстакады; см. рис.1;

В- расстояние между колесами поперек эстакады; см. рис.1;

n_k- число колес под опорным блоком пролетного строения;

h_i- плечо действия горизонтальной нагрузки относительно головки рельса;

Инерционная сила от передвигаемого пролетного строения считается приложенной в центре тяжести пролетного строения. Давление ветра считается приложенным в центре соответствующих наветренных площадей.

h_i определяется из чертежей (лист 4 «Вариант организации строительства №3»)

W_вд,W_попер- нагрузка от ветра на пролетное строение вдоль и поперек эстакады;

H_п.с.- сила инерции, возникающая при движении пролетного строения по путям эстакады;

G_п.c.- вес пролетного строения.