- •Аннотация к дипломному проекту.
- •Глава 2. Разработка вариантов строительства………………………...20
- •Глава 3. Сравнение вариантов производства работ………………35
- •Глава 4. Расчет свСиУ...........………………………………………..44
- •Глава 5. Производство работ ……………………….…………….....61
- •Введение введение
- •1.1 Основные проектные решения.
- •1.2 Характеристика условий строительства.
- •1.2.1 Климат.
- •1.2.2 Геологическое строение.
- •1.2.3 Гидрогеологические условия.
- •1.2.4 Инженерно-геологические и гидрогеологические условия участка работ.
- •Глава 2 Разработка вариантов строительства.
- •Возведение опор.
- •Очередность сооружения ростверков опор №1,№2.
- •2.1.3 Cооружение тела устоя.
- •2.2 Вариант №1.
- •2.2.1 Монтаж металлоконструкций затяжки пролетного строения кранами Libherr ltm 1250 и Hitachi kh 500l .
- •2.2.2 Сооружение стапеля для укрупнительной сборки элементов металлоконструкций арки и затяжки пролетного строения;
- •2.2.3 Сооружение арочных частей пролетного строения.
- •2.2.4 Заключительные работы.
- •2.3 Вариант №2.
- •2.3.1 Монтаж металлоконструкций затяжки пролетного строения совмещенным методом.
- •2.3.2 Сооружение арочных частей пролетного строения.
- •2.4 Вариант №3.
- •2.4.1 Подготовительные работы.
- •2.4.2 Монтаж металлоконструкций затяжки пролетного строения кранами Libherr ltm 1250 с земли.
- •2.4.3 Сооружение арочных частей пролетного строения.
- •2.4.4 Возведение временной эстакады для поперечной передвижки.
- •2.4.5 Продольная передвижка (поворот) пролетного строения вокруг точки постоянного местоопирания (Опора №1)
- •2.4.6 Заключительные работы.
- •Глава 3 сравнение вариантов производства работ.
- •3.1 Определение сроков строительства
- •3.2 Календарные планы по вариантам строительства мостового перехода.
- •3.3 Сравнение вариантов производства работ.
- •Перечень работ и затрат по варианту №1.
- •Перечень работ и затрат по варианту №2.
- •Перечень работ и затрат по варианту 3.
- •3.3.2 Определение величины капитальных вложений в производственные
- •Глава 4 Расчет свСиУ.
- •4.1 Расчет пролетного строеня временной эстакады для надвижки пролетного строения.
- •Сила инерции.
- •Ветровая Нагрузка.
- •4.1.2 РасчеТные Горизонтальные и вертикальные давления по сочетаниям 5 и 6.
- •4.2 Расчет свайных опор временной эстакады для надвижки пролетного строения.
- •4.2.1 Расчет опоры эстакады как свайного фундамента временной опоры по предельным состояниям:
- •4.3 Физико-механические свойства грунтов.
- •4.4 Бетонирование плиты проезжей части.
- •Глава 5 производство работ.
- •5.1 Организация строительства.
- •5.2 Расчет потребности в рабочей силе .
- •5.3 Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях.
- •5.4 Расчет размера площадки для складирования строительных материалов.
- •5.5 Определение потребности строительства в машинах и механизмах.
- •5.6 Расчет потребности в ресурсах.
- •5.6.1 Расчет потребности в электроэнергии
- •5.6.2 Расчет потребности в сжатом воздухе.
- •5.6.3 Расчет потребности в воде.
- •5.7 Проектирование строительной площадки.
- •5.8 Разработка сетевого графика строительства путепровода.
- •Глава 6 Охрана окружающей природной среды.
- •Глава 7
- •7.1. Введение.
- •7.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов при строительстве моста.
- •Нормирование опасных и вредных производственных факторов. Движущиеся машины и механизмы, передвигающиеся изделия, заготовки, материалы.
- •Режим работы в нагревающей среде в зависимости от величины тнс-индекса
- •Повышенный уровень шума на рабочем месте.
- •Опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.
- •Повышенная яркость света.
- •Психофизиологические факторы:
- •7.4 Мероприятия по достижению безопасных условий труда при производстве строительных работ.
- •Определение тяжести трудового процесса.
- •Глава 8.
- •Тема: Подготовка строительной площадки к защите производственного персонала от аварийно химически опасных веществ (ахов).
- •Характеристика ахов .
- •8.2.Выявление и оценка возможной химической обстановки.
- •1. Расчет эквивалентного количества аммиака в первичном облаке:
- •2. Определение глубины зоны заражения первичным облаком:
- •3. Расчет эквивалентного количества хлора во вторичном облаке:
- •9. Оценка химической обстановки
- •Мероприятия по подготовке объекта к возможному заражению ахов.
- •Глава 9 Сметный расчет.
- •9.1. Общие данные.
- •9.2 Локальная смета на строительство моста.
- •9.3.Сводный сметный расчет.
- •Список литературы.
- •"Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" от 22 июля 2008 г. N 123-фз.
2.4.3 Сооружение арочных частей пролетного строения.
Сооружение арочной части пролетного строения и стадийность натяжения вантовых подвесок в данном варианте ведется аналогично варианту №2.
2.4.4 Возведение временной эстакады для поперечной передвижки.
По радиусам вращения опорных блоков пролетного строения относительно неподвижной точки постоянного местоопирания (опора №1) сооружается временная эстакада. Эстакада представляет собой 2 системы разрезных пролетных строений расчетной длинной 12м, с ездой поверху. Пролетные строения уложены на свайные опоры из металлических труб 530х8. Для обеспечения геометрической неизменяемости положения двух отдельных систем друг относительно друга и для удобства монтажа ,в местах расположения временных свайных опор эстакады устанавливаются поперечные балки, объединяющие данные конструкции в одну. Более детальная конструкция пролетного строения эстакады рассмотрена в главе №4. Общий вид пролетного строения эстакады представлен в графическом приложении на листе № 8. Монтаж прибрежных участков эстакады ведется с берегов реки. Выполняется погружение свай краном с вибропогружателем, объединение их пакетом ростверка (4 сваи под 1 пакет) и укладка на них в проектное положение разрезных пролетных строений стреловыми кранами. Монтаж каждого последующего центрального участка ведется последовательно с предыдущее смонтированного пролета. Стреловой кран в данном случае перемещается по временному настилу уложенному на поперечные балки между двумя системами эстакады. Поверх пролетных строений укладываются рельсовые пути.
2.4.5 Продольная передвижка (поворот) пролетного строения вокруг точки постоянного местоопирания (Опора №1)
В районе постоянной опоры №2 устанавливается гидравлический домкрат, выдвигаемая часть которого крепится к перекаточной тележке под опорным узлом арки (опора №2’). Для обеспечения геометрической неизменяемости пролетного строения моста в поперечном направлении устанавливаются дополнительные связи.
Производится поперечная передвижка (поворот пролетного строения против часовой стрелки на 83°) по установленным ранее рельсовым путям вокруг опоры 1, на фундаменте которой ранее была установлена специальная опорная часть из железобетона, позволяющая произвести данный поворот. После достижения пролетным строением проектного положения возводятся 2 временные опоры для осуществления навесного монтажа недостающих блоков пролетного строения длинной 6,9м на левом и правом берегу реки.
2.4.6 Заключительные работы.
-
Демонтаж всех СВСиУ;
-
Установка пролетного строения на опорные част;
-
Устройство мостового полотна;
-
Последующее регулирование усилий в вантах;
-
Окраска пролетного строения.
Глава 3 сравнение вариантов производства работ.
3.1 Определение сроков строительства
Расчет продолжительности строительства производится методом линейной интерполяции и методом экстраполяции согласно п. 7 Общих положений СНиП 1.04.03-85*.
Нормативный срок строительства автодорожного моста длиной 100 м с шириной проезжей части 24 м составляет 13 месяцев, нормативный срок строительства автодорожного моста длиной 200 м с шириной проезжей части 24 м составляет 22 месяцев. Длина моста – 173,4 м.
Поскольку в нормы продолжительности строительства мостов не включено время на строительство временных объектов производственной базы , зданий жилищного и культурно-бытового назначения для строителей, временных дорог, переправ, линий электроснабжении, к ним необходимо прибавить 6 мес. п. 7 Общих положений СНиП 1.04.03-85*.
Продолжительность строительства на единицу прироста равна ((22+6)-(13+6)/(200-100) = 0,09 мес. Прирост длины равен 173,4-100 = 73,4 м. Продолжительность строительства моста длинной 173,4 м и шириной проезжей части 24 м с учетом линейной интерполяции составит: 0,09х73,4+13=19,6 мес.
Продолжительность строительства моста с шириной проезжей части 28м (4*3500+4*3500) рассчитывается по методу экстраполяции исходя из имеющейся в нормах максимальной ширины проезжей части 24 м и вышепосчитанной продолжительности строительства моста длинной 173,4 м с данной шириной проезжей части - 19,6 мес.
Увеличение ширины проезжей части составит: (28-24)/24*100=16,7%
Прирост к норме продолжительности строительства составит: 16,7*0,3=5,01%
Продолжительность строительства с учетом экстраполяции будет равна:
T=19,6*(100+5,01)/100=22мес.
Продолжительность подготовительного периода составляет 3 месяца.