Глава 5.Организация строительства

Разработка исходных данных

Краткая характеристика объекта

Место строительства:

Железнодорожный двупутный мост через Обводный канал в г. Санкт-Петербурге

Цель:

Замена старых пролетных строений на новые решетчатые неразрезные фермы длиной L=101.2 м индивидуального проектирования, отвечающих современным требованиям по нагрузке и монтажу.

1. Вводная часть

Проектирование нового строительства осуществляется на основании решений, принятых в

утвержденных технико-экономических обоснованиях (ТЭО) или технико-экономических решениях (ТЭР) строительства. При этом договорная стоимость строительства, согласованная с подрядной организацией и предусмотрена в дальнейшем при проектировании и строительстве.

ПОС и ППР являются составной частью проектно-сметной документации по сооружению

моста. В настоящее время проектирование осуществляется в две стадии: разработка проекта и разработка рабочей документации. Несложные проекты мостов могут разрабатываться в одну стадию – разработка рабочего проекта. Прядок разработки в одну или две стадии определяется в ТЭО (ТЭР). При двухстадийном проектировании составной частью проекта является проект организации строительства (ПОС).

Проект организации строительства (ПОС) является неотъемлемой и важной частью проектной документации любого сооружения. Эффективность строительства зависит не только от принятых в проекте конструктивных решений сооружения, но и в значительной степени от организации строительства, от принятой технологии работ.

Построить мост - это значит выполнить в определенной технологической последовательности ряд взаимосвязанных строительно-монтажных процессов. Возведение моста - это сложная задача, требующая предварительного анализа и принятия многочисленных решений. Для этого процесс строительства моста нужно представить в виде модели, что позволит проанализировать все вероятные производственные ситуации.

В транспортном строительстве (особенно в строительстве мостов) достаточно часто ведется возведение объекта в труднодоступных районах. Своевременная доставка строительных материалов в такие области является достаточно дорогостоящим мероприятием, что влияет на стоимость объекта. Также, следует уделять внимание своевременности поставок материалов, что позволяет сохранить качество продукции и избежать простоев в процессе сооружения объекта. Что бы построить технологическую и организационную модель строительства, отражающую технологическую последовательность выполнения строительных процессов с учетом их продолжительности и взаимной увязки во времени при заданном общем сроке возведения объекта проектируется календарный план строительства -основной документ ПОС и ППР. На основании календарных планов ведут оперативное планирование, составляют годовые, квартальные, месячные и суточные планы работ, а также внедряют бригадный подряд.

Наряду с проектированием календарного плана важной частью организации строительства является проектирование строительного генерального плана. Это общий план местности в районе строительства объекта, включающий строящийся объект, здания и сооружения, постоянные и временные дороги, склады, сети водопровода, энергоснабжения, ограждение строительной площадки. Правильная организация стройплощадки при постройке объекта имеет важное значение для обеспечения бесперебойного поточного процесса строительства. Организация строительного хозяйства на стройплощадке должна обеспечить создание требуемых производственных и бытовых условий для рабочих, четкую доставку и приемку на рабочем месте материалов, полуфабрикатов и конструкций, нормальную работу строительных машин и механизмов, бесперебойное снабжение строительства водой и энергетическими ресурсами.

Также в наше время при проектировании транспортных сооружений все большее внимание уделяется разделам, связанным с охраной окружающей среды. От строителей требуют понижения шума при производстве работ, снижения уровня пыли в районе строительной площадки и т. д.

Перечисленные выше факторы дают понять, что при проектировании транспортного сооружения в современных условиях необходимо наиболее рационально использовать ресурсы строительных организации и повышать качество строительства.

Проект организации строительства является неотъемлемой и важной частью проектной документации любого сооружения, в том числе и моста.

Эффективность строительства зависит не только от принятых в проекте конструктивных решений сооружения, но и в значительной степени от организации строительства, от принятой технологии работ.

В последние годы при строительстве мостов широко применяются новые формы организации (например: вахтовый метод), появились требования разработки раздела ПОС «Охрана окружающей среды». Обновились старые и появились новые нормативные документы.

В настоящее время ведутся разработка и внедрение в мостостроении гибкой технологии строительства мостов, предусматривающей применение сборных унифицированных конструкций заводского изготовления с использованием инвентарной технологической оснастки ограниченной номенклатуры.

Проект организации строительства моста должен отвечать современному уровню

мостостроения, отражать последние достижения в области планирования, управления и технологии возведения мостовых сооружений. В конечном итоге он должен обеспечивать решение главных задач, стоящих перед строителями: сокращение сроков строительства, снижение трудоемкости и стоимости при высоком качестве работ.

В ПОС разрабатываются вопросы практического осуществления проекта моста:

1. Детальная привязка проекта к местным условиям строительства (экономическим и природным условиям)

2. Выбор способов и технологии ведения работ

3. Разработка технологических схем проведения работ, разработка чертежей специальных вспомогательных устройств и сооружений (СВСиУ)

4. Определение объемов работ и подготовка других данных для составления сметы на строительство моста

5. Определение оптимального срока строительства и разработка календарного графика

6. Определение потребности строительства в рабочей силе и материально-технических ресурсах

7. Проектирование производственной базы строительства

8. Определение потребности строительства в жилых и культурно-бытовых зданий и сооружений.

ПОС разрабатывается одновременно с разработкой основной конструкции искусственного сооружения в целях взаимной увязки конструктивных и технологических решений.

От качества ПОС в значительной степени зависят фактические сроки, стоимость и качество строительства. Кроме того, ПОС дает важнейшие материалы, необходимые для составления сметы. Необходимые для составления ПОС сведения о местных условиях строительства могут быть получены путем проведения соответствующих технических и экономических изысканий.

Исходными данными для разработки ПОС являются:

1. Материалы инженерных изысканий (климатические условия, геология и гидрология)

2. Плановые документы, устанавливающие директивные сроки строительства

3. Общий вид варианта строительства с объемами работ, конструкциями опор и пролетных строений

4. Сметные данные по принятому варианту строиетльства

5. Сведения об условиях производства строительно-монтажных работ

Мостостроительная организация предоставляет для использования:

1. Сведения об условиях поставки и целесообразных транспортных схемах доставки транспортных конструкций, привозных материалах и оборудования

2. Сведения об условиях обеспечения строительства рабочими кадрами, о планируемой выработке на одного работающего, о необходимости развития производственной базы.

Проект производств работ (ППР) разрабатывается на стадии рабочего проектирования. Он содержит разделы аналогичные ПОС, но должен иметь такую степень детализации, которая необходима для непосредственного ведения работ по строительству моста. Поскольку ППР во всех деталях должен учитывать реальные условия и возможности строительной организации, он составляется в большинстве случаев непосредственно на месте. ППР должен разрабатываться либо самой строительной организацией, либо специальной проектно-технологической организацией.

ПОС и ППР должны обеспечивать повышение экономической эффективности капитальных вложений путем снижения сметной стоимости и себестоимости строительно-монтажных работ, сокращение сроков строительства и сроков ввода объектов в эксплуатацию, повышения качества строительства и, следовательно, снижение расходов при эксплуатации сооружения.

Разработка ПОС и ППР должна вестись на научной основе с использованием новейших достижений в области строительства: прогрессивных форм планирования, а также организации и управления строительством; индустриальных методов строительства и максимальной механизации работ. ПОС и ППР должны обеспечивать нормальные и безопасные условия труда для рабочих. В проектах должны предусматриваться непрерывность и поточность в производстве строительно-монтажных работ.