5. Выводы.

Так как ожидаемая доза за первые 10 суток в некоторых пунктах превышает нижний уровень А, но не превышает верхний уровень Б, а в некоторых значительно превышает, то необходимо предпринять следующие меры безопасности:

- необходимо в кратчайшие сроки оповестить весь рабочий персонал о произошедшей аварии и угрозе радиоактивного загрязнения;

- разместить людей по заранее подготовленным убежищам;

- провести йодную профилактику в первые сутки всех людей, а в последующие сутки детей;

- снабдить рабочий персонал средствами индивидуальной защиты и средствами дозиметрического контроля;

- ввиду того, что ожидаемая доза не превосходит верхний уровень Б – эвакуация в обязательном порядке не требуется, но рекомендуется кратковременная остановка строительства (5 – 7 суток);

- обязательно требуется введение РРЗ и дозиметрический контроль.

Глава 9 Охрана труда.

1. Введение.

В данном дипломном проекте необходимо запроектировать участок эстакады надземной линии мини-метро при переходе через железнодорожную линию Москва - Санкт-Петербург в районе железнодорожной платформы Обухово. Переход состоит из двух сталежелезобетонных пролётных строений расчётной длиной по 60 метров.

Необходимо рассмотреть мероприятия и способы защиты производственного персонала от травм, увечий и иных вредных воздействий во время проведения работ по сооружению эстакады.

Исходными материалами при решении вопросов по обеспечению безопасности труда работающих являются следующие документы:

- требования нормативных документов и стандартов по технике безопасности и производственной санитарии;

- рекомендации по предупреждению причин производственного травматизма;

В проекте производства работ отражаются требования по:

- обеспечению максимальной технологичности конструкций и оборудования (см. глава 3 рассмотрение и сравнение вариантов пролётных строений и опор);

- безопасному размещению машин и механизмов (см. глава 6 организация планирования управления строительством).

2. Анализ опасных и вредных факторов.

Ниже приведен список опасных и вредных факторов, которые могут встретиться при строительстве данного моста. Список выполнен на основе ГОСТ 12.0.003-74*. Согласно этого ГОСТа опасные и вредные производственные факторы подразделяются на:

- физические;

- химические;

- биологические;

- психофизические.

Физические опасные и вредные производственные факторы, присутствующие при строительстве данного объекта, составляют:

- движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы (краны, самосвалы, пролётные строения и др.);

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (пескоструйная очистка поверхностей, движение автомобилей и т.п.);

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная подвижность воздуха (работа на открытой местности);

- пониженная температура воздуха рабочей зоны (производство работ в зимнее время на улице);

- пониженная температура поверхности оборудования, материалов;

- повышенный уровень шума на рабочем месте (пескоструйная очистка поверхностей);

- повышенный уровень вибрации (при работе отбойных молотков);

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- отсутствие или недостаток естественного света;

- недостаточная освещенность рабочей зоны (выполнение работ в ночное время);

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).

Психофизические опасные и вредные производственные факторы:

- физические перегрузки (статические и динамические);

- нервно-психические перегрузки (монотонность труда, умственное перенапряжение и др.).

Следует отметить, что в условиях строительства моста наибольшую опасность представляют физические факторы.