- •Содержание:
- •1.Составление вариантов железнодорожного моста
- •2.Расчет пролетного строения
- •Составление вариантов однопутного железнодорожного моста.
- •Вариант 1.
- •Вариант 2.
- •Вариант 3.
- •Сравнение вариантов.
- •2.Расчет разводного пролета вертикально-подъемной системы.
- •Назначение основных размеров.
- •Определение веса и размеров противовеса.
- •Определение мощности привода механизма разводки.
- •Подбор числа канатов в несущих тросах.
- •Расчет главного шкива.
- •Расчет оси главного шкива.
- •Расчет передних стоек башни.
- •Литература
-
Подбор числа канатов в несущих тросах.
Расчет ведется по разрывному усилию в канатах в целом S1 и проверяется по прочности проволок в канате с учетом их изгиба на ободе главного шкива.
Максимальное усилие в одной ветви несущих тросов
![]()
Усилие в одной ветви несущих тросов от веса разводного пролетного строения
![]()
Вес одного погонного метра длины несущих тросов
![]()
=0,5..0,75
кГ/т
Усилие в тросе от
собственного веса ветви длиной
со стороны разводного пролетного
строения
![]()
Усилие в одной ветви несущих тросов от льда и снега на проезжей части
![]()
Усилие в одной ветви несущих тросов от вертикальных порывов ветра
![]()
Усилие в одной ветви несущих тросов от трения в направляющих устройствах
![]()
![]()
Требуемое число канатов в каждой ветви несущих тросов
![]()
Число канатов округляем до ближайшего четного значения
Проверку найденного числа канатов выполняют из условия
![]()
![]()
Условие выполняется.
-
Расчет главного шкива.
Обод главного шкива
допускается рассчитывать приближенно
как неразрезную балку с пролетами
,
равными длине участка обода между
спицами:
![]()
Nс – число спиц.
Удельное давление q каната диаметром dк на обод шкива:
![]()
![]()
Расчетное погонное давление несущих тросов на обод:
![]()
Нормативный изгибающий момент в ободе, рассчитываемом как неразрезная балка:
![]()
Ширина обода шкива
определяется из условия размещения
требуемого числа канатов
,
образующих одну ветвь несущих тросов.
Условие прочности обода:
![]()
![]()
![]()
![]()
Спицы проверяют на изгиб от кручения шкива и на сжатие (растяжение). В курсовом проекте проверяется только второе условие – усилие в спице равно:
![]()
Проверка прочности спицы
![]()
![]()
-
Расчет оси главного шкива.
Ось главного шкива
рассчитывается по прочности и проверяется
по деформациям. Расчетная схема
принимается в виде разрезной балки с
пролетом
,
равным,
![]()
Изгибающий момент от нагрузки, передаваемой на ось главным шкивом, приложенной в середине расчетного пролета
![]()
Проверка прочности
![]()
Момент сопротивления оси
![]()
![]()
После нахождения
расчетного диаметра
оси
выполняется проверка оси по деформациям.
Расчетный прогиб оси
Проверка жесткости
![]()
Требование по жесткости выполняется.
-
Расчет передних стоек башни.
Расчет производится на действие сжимающего усилия от веса разводного пролетного строения, а также на действие изгибающего момента от действия на разводное пролетное строение ветровой нагрузки.
Сжимающее усилие на стойки каждой башни соответствует половине веса пролетного строения.
![]()
Ветровая нагрузка действует как в поперечном, так и в продольном направлении, причем, продольная составляет 60% от поперечной.
Ветровую нагрузку приводим к узлам прикрепления разводного пролетного строения к направляющим пролетного строения, через которые нагрузка передается непосредственно на передние стойки башни.
Наибольшее усилие от действие ветровой нагрузки возникает в месте прикрепления стойки к узлу Н0 фермы стационарного пролетного строения. Моменты, возникающие в стойке:
![]()
![]()
Поперечное сечение стойки принимаем в виде коробчатого сечения, составленного из листов толщиной 20 мм, с габаритными размерами 526х600 мм. Моменты сопротивления стойки:
Площадь поперечного сечения
![]()
Проверка прочности сечения:
![]()
![]()
Принятые размеры поперечного сечения обеспечивают требуемую прочность по нормальным напряжениям.
