
- •Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
- •Пояснительная записка к курсовому проекту:
- •Содержание.
- •1. Разработка вариантов моста.
- •1.1. Вариант 1
- •Расчет высоты башни.
- •Расчет фундаментов.
- •1.2. Вариант 2
- •1.3. Вариант 3
- •Расчет фундаментов.
- •1.4. Вариант 4
- •Расчет высоты башни.
- •Расчет фундаментов.
- •1.5. Сравнение вариантов
- •2. Определение мощности привода механизма разводки.
- •2.1 Подъем (разводка)
- •1)Начало движения
- •2) Установившееся движение
- •3)Конец движения
- •2.2 Наводка.
- •1)Начало движения
- •2) Установившееся движение
- •3)Конец движения
- •3. Подбор числа канатов в несущих тросах.
- •4. Расчет главного шкива.
- •5. Расчет оси главного шкива.
- •6. Расчет оголовков башен.
- •7. Расчет передних стоек башни.
- •Разводное пролётное строение находится в движении:
- •9.Расчет подъемной балки и крайних вертикальных элементов пролетного строения.
- •Литература
1.5. Сравнение вариантов
Для удобства сравнения вариантов их основные технико-экономические характеристики сведены в таблицу:
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Значения показателей по вариантам |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
||
Полная длина моста |
м |
372 |
371,8 |
368,8 |
371,8 |
2. Определение мощности привода механизма разводки.
Мощность привода механизма разводки, установленного на одной башне:
,
кВт
где Х – тяговое усилие, развиваемое приводом, кГ;
0 – установившаяся скорость движения пролетного строения, м/с
=0,8..0,85 – КПД привода.
Тяговое усилие определяется из уравнения равновесия сил, действующих на систему «пролетное строение – противовес». В общем виде выражение для определения тягового усилия:
Определение мощности привода механизма разводки по вариану.
Нагрузка от вертикальных порывов ветра:
pw = 12.5 кГ/м2 – интенсивность ветровой нагрузки на проезжую часть;
lп – полная длина разводного пролетного строения (lп=44м) , м.
Аналогично вычисляется нагрузка от льда и снега:
pл = 12.5 кГ/м2 – интенсивность ветровой нагрузки на проезжую часть;
2.1 Подъем (разводка)
1)Начало движения
Вес ветвей несущих тросов, расположенных снаружи (1) и внутри (2) башни:
Сопротивление
движению пролетного строения от трения
в направляющих устройствах возникает
при действии горизонтального ветра
интенсивностью
=50
кГ/м2:
- коэффициент
трения;
кс =0,5 – коэффициент сплошности для решетчатых конструкций;
hпс – высота разводного пролетного строения, м.
Сопротивление движению противовеса от трения в направляющих устройствах определяется при коэффициенте сплошности kc = 1,0:
Нагрузки от сил инерции пролетного строения, противовеса, ветвей канатов вычисляются по формуле:
где G – вес соответствующей движущей части моста, кГ;
0 – скорость установившегося движения, м/с;
- время разгона или торможения, с;
- ускорение
свободного падения.
При вычислении сил инерции величина G принимается равной соответственно половине полного веса разводного пролетного строения, весу противовеса в башне и весу несущих тросов, расположенных внутри и снаружи башен.
Силы инерции шкива при его ускоренном или замедленном движении
Вес шкивов в одной башне принимаем 5..6% веса поднимаемой конструкции. Сила сопротивления движению t от трения на оси главного шкива и жесткости канатов определяется по полуэмпирической формуле:
Q
– давление на шкив, кГ;
k = 0,131 см-1 – эмпирический коэффициент;
Nк – сила натяжения несущих тросов, кГ.
Результаты расчетов тягового усилия сводятся в таблицу.
2) Установившееся движение
Вес ветвей несущих тросов, расположенных снаружи (1) и внутри (2) башни:
Сопротивление
движению пролетного строения от трения
в направляющих устройствах возникает
при действии горизонтального ветра
интенсивностью
=50
кГ/м2:
- коэффициент
трения;
кс =0,5 – коэффициент сплошности для решетчатых конструкций;
hпс – высота разводного пролетного строения, м.
Сопротивление движению противовеса от трения в направляющих устройствах определяется при коэффициенте сплошности kc = 1,0:
Нагрузки от сил инерции пролетного строения, противовеса, ветвей канатов, шкива в данном случае:
Сила сопротивления движению t от трения на оси главного шкива и жесткости канатов определяется по полуэмпирической формуле:
Q
– давление на шкив, кГ;
k = 0,131 см-1 – эмпирический коэффициент;
Nк – сила натяжения несущих тросов, кГ.
Результаты расчетов тягового усилия сводятся в таблицу.