[Править]Мост образца 1939 года

Мост Лейтенанта Шмидта до реконструкции

В 1930-е годы мост, хотя и доказал добротность строительства, потребовал модернизации в плане как пропуска наземного транспорта, так и крупнотоннажных судов, начавших двигаться по Беломоро-Балтийскому и Волго-Балтийскому водному пути. Кроме того, прогрессирующая деформация правобережного устоя вызывала заклинивание разводных механизмов. Реконструкция моста проведена по проекту архитекторов К. М. Дмитриева, Л. А. Носкова, инженеров Г. П. Передерия и В. И. Крыжановского в1936—1938 годах. Результаты реконструкции:

• Разводным стал пролёт в центре моста, ширина разводного пролета увеличилась в 2 раза - с 21 до 42 метров

• Ширина моста увеличилась на 4 метра, составив 24 метра (ширина проезжей части - 18 метров)

Мост был открыт для движения транспорта 5 ноября 1938 года, торжественное открытие состоялось 7 ноября 1938 года. До приемки моста комиссией в 1940 году он работал в режиме временной эксплуатации.

Одним из аспектов реконструкции было использование фонарей моста в создании композиции на Марсовом поле, где их можно видеть и по сей день. Старые чугунные арки моста в 1953-1956 годах были задействованы при строительстве Нововолжского моста через реку Волгу в Калинине (ныне Тверь).

[Править]Подготовка к реконструкции в начале XXI века

Градостроительный проект реконструкции моста Лейтенанта Шмидта был представлен на общественные слушания в конце апреля 2005 года. Генеральным проектировщиком выступилИнститут «Стройпроект»^[11]. В 2006 году начата реконструкция моста. Для этого с сентября 2005 рядом с мостом Лейтенанта Шмидта начато возведение временного моста, который был введён в эксплуатацию 9 мая 2006. В народе его тут же окрестили «сын лейтенанта Шмидта». В период реконструкции по этому временному мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов. Одновременно с этим движение по мосту Лейтенанта Шмидта было перекрыто, и начался демонтаж пролётов, а затем и опор моста.

Временный мост-дублёр и разобранный настоящий мост

[Править]Мост образца 2007 года

К ремонту моста приступили в октябре 2005 года, немного позже намеченного срока. Обновление Благовещенского моста обошлось городу в 3 млрд 977 млн рублей. Реконструкция моста проводилась организацией Мостоотряд №19^[12]и была застрахована компанией «Гефест» на сумму более 2,47 млрд рублей^[11].

15 августа 2007 года в 10 часов утра состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста^[13] — уже под названием «Благовещенский»^[14]. Мосту вернули облик арочного Николаевского (Благовещенского) моста, изменённый в ходе реконструкции 1938 года. В связи с этим сооружению было решено вернуть его историческое название.

[Править]Хронология реконструкции

• В планах строителей на начало июля было сдать мост в постоянную эксплуатацию 11 августа 2007 года, ко дню строителя^[15](12 августа).

• В середине июля на мосту завершились отделочные работы и строители приступили к укладке верхнего слоя асфальта.

• 20 июля сроки полного открытия движения были передвинуты на 15 августа.

• 25 июля мост прошёл испытание на прочность грузовым транспортом^[16]