[Править]Эксплуатация

Троицкий мост в начале XX века (на первом плане виден разводной пролет и гранитный ледорез с фонарём)

Во время войны практически мост не пострадал, хотя неоднократно подвергался прицельной бомбардировке.

В 1955 году было произведена реставрация обелисков при въезде на мост со стороны Марсова поля. Двуглавые орлы и короны были заменены на звёзды и символы серп и молот^[28].

За свою историю мост дважды реконструировался – в 1965-1967 гг. (замена разводного пролета) и в 2001-2003 гг. (ремонт металлоконструкций пролетного строения).

В 1977 году произведен капитальный ремонт проезжей части по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Б. Б. Левина, сделана гидроизоляция в проезжей части и тротуаров. Установлен гранитный поребрик высотой 50 см.

В 2005 году произошло сразу 4 столкновения судов с опорами моста. 17 мая два танкера («Волго-Нефть-218» и «Волго-Нефть-205») при прохождении Троицкого моста совершили навал на опору разводного пролета и получили пробоины^[29]. 1 июняпри буксировке аварийного теплохода «Волго Дон-99» буксировщиком «ОТА-2132» теплоход «Волго-Дон-99» правым бортом прошел вдоль устоя Троицкого моста, касаясь его всем корпусом. В результате поврежден корпус теплохода ниже ватерлинии в 1 и 4 трюмах с поступлением воды внутрь судна^[29]. У опоры моста была оторвана металлическая обшивка кессона, защищавшая подводную часть опоры от воздействия воды^[30]. 30 июля судно «Иркутск ГЭС» , проходя вниз по течению совершил навал на опору моста, получив повреждение носовой части. Танкер, перевозивший более 3 тысяч тонн нефти, был с двойным бортом. При аварии у судна был пробит только один борт, поэтому нефть не вылилась в Неву, а судоходство не прекращалось^[31].

[Править]Конструкция

Длина моста 582 м, ширина моста между перилами 23,6 м, из них ширина проезжей части 19,0 м и два тротуара по 2,3 м. Схема разбивки на пролеты: 11,4+43+53,3+76,4+96,4+76,4+ 53,3+22+20+18 м.

Особенно интересно и оригинально сконструирована средняя пятипролетная часть моста. Внешне пролетные строения моста напоминают арочные сквозные фермы, но в действительности они представляют собой сочетание двух других типов конструкций –консольно-арочных и консольно-балочных ферм^[1].

Схема конструкции постоянных пролетов моста. Пролеты A, E - консольно-балочные фермы; пролеты B, D - фермы-подвески; пролет С - консольно-арочная ферма

Средний, самый большой пролет (96 метров)^[14] перекрыт трехшарнирными арочными клепанными решетчатыми фермами с консолями, выступающими в противоположные стороны за пределы среднего пролета^[13]. Эти консоли своим весом уравновешивают боковое давление (распор), и поэтому опоры Троицкого моста удалось сделать сравнительно тонкими и невысоко поднимающимися над водой (по сравнению, например, с опорами Литейного моста, пролеты которого были перекрыты обычными арками) ^[32].

Боковые пролеты средней (пятипролетной) части моста представляют собой фермы консольно-балочной системы: крайние (самые короткие) пролеты перекрыты фермами, которые продолжаются в соседние пролеты в виде консолей. Эти консоли облегчают силы, действующие в средней части ферм боковых пролетов, что, в свою очередь, позволило уменьшить в этих местах высоту ферм. Пролетные строения, примыкающие справа и слева к центральному пролету моста, сконструированы следующим образом: с одной стороны в них входят консоли средней консольно-арочной фермы, с другой – консоли боковых консольно-балочных ферм, а на концы консолей положены фермы подвески^[33].

Разводной пролет расположен у левого берега. Первоначально представлял собой двукрылую симметричную поворотную систему с дополнительной опорой в русле реки для разводного пролетного строения в период разводки. Разводка производилась с помощью электромеханического или ручного привода. Пролетное строение представляло собой двухконсольную, уравновешенную металлическую ферму, вращающуюся вокруг вертикальной оси, расположенной на цилиндрической опоре. В закрытом, подклиненном состоянии представляло собой неразрезную двухпролетную балку^[13]. Отверстие в свету 26.8 метра и 27.3 метра^[34].

Существующий разводной пролет перекрыт однокрылым металлическим цельносварным пролетным строением раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения и жестко прикрепленным противовесом. Максимальный проектный угол раскрытия крыла 72º. В поперечном сечении пролетное строение состоит из четырех главных ферм раскосной системы с нисходящими раскосами и криволинейным нижним поясом, нижние и верхние пояса таврового сечения. В пределах длины крыла главные фермы связаны между поперечными балками, продольными и поперечными связями. Расстояние между осями ферм 8+4+8 м. Отверстие разводного пролета в свету 43.2 метра. Роль верхнего пояса в пролетном строении выполняет ортотропная плита. Высота ферм на опоре равна 4,2 м. Противовес состоит из двух симметрично расположенных ящиков, наполненных передельным чугуном. Пролет раскрывается с помощью четырех гидроцилиндров, находящихся между средними и крайними фермами^[2].

Торшер Троицкого моста

Правый берег с металлической частью моста соединяет трехпролетная каменная аркада длиной 79.88 метра. Аркада представляет собой бесшарнирные каменные своды с отверстиями в свету 22.0+20.0+18.0 метров, облицованы гранитом на свайном основании^[34].

Левобережный стационарный пролет (отверстие в свету 11.4 метра) перекрыт сталежелезобетонным пролетным строением. По краям с верховой и низовой стороны пролетное строение обрамляют железобетонные балки – фальшарки коробчатого сечения. Балки имеют криволинейное очертание нижнего пояса, имитируя арочное каменное пролетное строение, фасадная поверхность облицована гранитными плитами, что придает крайнему пролету внешний вид, характерный для каменного моста.

Левобережный устой массивный из монолитного бутобетона, на свайном основании, облицован гранитом. Правобережный устой массивный из монолитного бутобетона сооружен на кессонном основании, облицован гранитом. Все промежуточные опоры сооружены на кессонном основании, облицованы гранитом.

На постоянных пролетах установлено чугунное перильное ограждение индивидуального художественного литья, на разводном пролете – металлические решетки. На левобережном пролете и каменной аркаде перильное ограждение завершается гранитными парапетами и обелисками со стороны Суворовской площади. Для освещения на мосту установлено 16 больших канделябров (с тремя плафонами) и 24 малых канделябра (с одним плафоном). На разделительной полосе установлен 21 столб контактной сети.

При въезде на мост со стороны Марсова поля установлены две ростральные колонны-обелиски. Пьедесталы колонн выполнены из розового гранита чистой тески, обелиски – из красного полированного гранита. Пьедесталы украшены медными картушами с надписями из накладных букв, обелиски украшены рострами кораблей из патинированной бронзы, поддерживающими круглые светильники. Завершают обелиски фигуры двуглавых орлов с распростертыми крыльями. Ростры кораблей выполнены по моделям известного эстонского скульптора А. Адамсона.

Тротуар отделен от проезжей части гранитным поребриком высотой 50 см (на разводном пролете – металлическое сварное ограждение высотой 50 см). По оси моста, на всей длине, устроена разделительная полоса. На открылках левобережного устоя с верховой и низовой сторон расположены спуски к воде с площадками, облицованные гранитом.

Панорама Троицкого моста