Разводные мосты Санкт-Петербурга

1-й Елагин мост

1-й Елагин мост соединяет Елагин остров с Каменным островом. Основная задача — связать в районе площади Старого Театра. Длина моста 107,9 м, ширина — 11,53 м, высота пролёта — 4,2 м. Первый мост появился здесь в 1817 году и стал восьмым наплавным мостом в Петербурге. На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост. Он был заменён постоянным ригельно-подкосным деревянным мостом, построенным около 1831 года по проекту инженеров А. И. Мальте и П. П. Базена (?). В 1880 мост был реконструирован с сохранением прежних девяти пролётов. Ширина моста была равна 14 м. В 1908 году мост вновь перестроили: забили новые сваи и смонтировали 2-крылый разводной пролёт. Следующий капитальный ремонт моста, с сохранением старых свай, произвели в 1931 году. В 1936 году на небольшой предмостной площади появился бронзовый бюст С. М. Кирова, выполненный скульптором Н. В. Томским. В 1951—1952 по проекту инженера В. В. Блажевича Первый Елагин мост заменён постоянным разводным металлическим мостом. Причиной послужил сильный износ и загнивание деревянных элементов моста. Будучи серийным проектом, новый мост практически не отличается от 3-го Елагина моста, сооружённого в 1951 году. Мост имеет девять пролётов, из них два судоходных и один разводной раскрывающийся однокрылый. Пролётные строения моста уложили на металлические балки. Устои моста обсыпные, бетонные на деревянном свайном основании. Промежуточные опоры постоянных пролётов моста башенного типа на свайном основании. Обстройка опор выше ординара металлическая из двутавровых балок и уголков. Опоры разводного пролёта металлические рамные. Автор проекта инженер института «Ленгипроинжпроект» В. В. Блажевич. В 1975—1976 гг. по проекту В. П. Кошкиной произведён капитальный ремонт моста. Деревоплита на проезжей части стационарных пролётов заменена железобетонной, из сборных плит. Тротуары устроены в повышенном уровне на тротуарных блоках.

Из-за ограничения грузоподъёмности моста, перед въездами установлены дорожные знаки «Ограничение массы — 12 т» и «Ограничение максимальной скорости — 10 км/час».

18 апреля 2007 правительство Санкт-Петербурга утвердило «Концепцию развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений города до 2015 года»^[1], согласно которой Первый Елагин мост будет реконструирован. После чего станет неразводным. Сейчас разводка моста происходит по рабочим дням и по предварительной заявке для пропуска маломерных судов^[2].

2-й Елагин мост соединяет Елагин остров с Крестовским островом и является продолжением Рюхиной улицы. Длина моста 141,9 м, ширина — 14,5 м. Первый мост появился здесь в 1821 году и стал девятым наплавным мостом в Петербурге. На плане Шуберта 1828здесь показан плашкоутный мост. В 1852 построен одиннадцатипролётный деревянный балочный мост с центральным разводным двукрылым пролётным строением. В 1948-1950 деревянные балки заменены металлическими, опоры разводного пролёта заменены новыми по проекту инженера В.В. Блажевича. В результате мост стал восьмипролётным. В 1990 мост стал пешеходным, оставшиеся деревянные устои заменены на железо-бетонные, восстановлена обшивка опор разводного пролёта. Реконструкция проходила по проекту инженера З.Г. Васильевой.

18 апреля 2007 правительство Санкт-Петербурга утвердило «Концепцию развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений города до 2015 года»^[1], согласно которой Второй Елагин мост будет реконструирован. После чего станет неразводным. Сейчас разводка моста происходит по рабочим дням и по предварительной заявке для пропуска маломерных судов^[2].

Мост Алекса́ндра Не́вского — мост через Неву в Санкт-Петербурге. Назван в честь новгородского князяАлександра Невского.