ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕИЯ

Кафедра «Мосты»

Пояснительная записка к курсовому проекту

«Разработка технологической карты на выполнение

строительно-монтажного процесса при сооружении моста»

Выполнила студентка гр МТ-501 Пальцева А.И.

Руководитель: Абрамов О.В.

Принял: Смирнов В.Н.

Санкт-Петербург

2009

Содержание

1. Область применения технологической карты……………………............3

2. Указания по технологии производственного процесса и технике безопасности………………………………………………………………...4

3. Калькуляция затрат труда…………………………………………..............7

4. Указания по организации труда…………………………………………….9

5. График производства работ по выполнению строительно-монтажного процесса………………………………………………………………………9

6. Основные технико-экономические показатели…………………………….9

7. Материально-технические ресурсы………………………………………...10

8. Карта операционного контроля качества работ……………………………11

Список использованной литературы…………………………………………...14

1. Область применения технологической карты

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении ППР и организации труда на объекте. Карта составлена для устройства фундамента опоры из забивных свай. В карту включены следующие работы:

- ограждение в виде ящика с днищем;

- погружение ж.б. свай;

- устройство тампонажного слоя методом ВПТ;

- срубка голов свай;

- установка опалубки ростверка;

- армирование ростверка;

- бетонирование ростверка.

Объемы элементов опоры

№	Наименование	Схема	Ед.изм	Кол-во	Примечание
1	Железобетонные сваи 35х35 l=11,7 м вертикальные		м³ т	28,6
2	Железобетонный ростверк		м³ т	85,8
3	Тампонажный слой		м³ т	68,4

2. Указания по технологии производственного процесса и технике безопасности

Подготовительные работы по данному объекту:

- изготовление ящика с днищем на берегу на специальном стапеле, сталкивание его в воду и буксировка к месту установки, закрепление ящика путем подвешивания на заданной отметке к маячным сваям;

- приемка строительной площадки;

- выбор оборудования;

- работы по разбивке свайного фундамента;

- завоз и складирование свай с проверкой их соответствия технической документации и маркировке.

Длительность погружения свай определяется с момента первого удара молота по свае до момента полного окончания погружения сваи (до получения проектной отметки или до получения проектного отказа). Перерывы в работе молота в замер времени погружения свай не включаются.

Технология при сооружении ростверка на водотоке следующая:

1. Установка распорной рамы из ящика с днищем и его закрепление маячными сваями.

2. Подготовка свай (визуальный осмотр на складе с целью выявления дефектов, разметка, крепление строповочных устройств);

3. Транспортирование свай и установка их в направляющие устройства;

4. Принятие мер по облегчению погружения свай в грунт;

5. Забивка свай через отверстия в днище (перемещение копра к свае, строповка и подтаскивание сваи к копру, подъем молота с наголовником в верхнее положение, установка на сваю молота с наголовником, расстроповка сваи, пуск молота и погружение сваи, снятие молота с наголовником со сваи);

6. Законопачивание водолазами зазоров между наружными гранями свай и днищем.

7. Укладка тампонажного слоя бетона методом ВПТ.

8. После выстойки бетона откачка воды из ограждения, удаление верхнего слабого слоя бетона, срубка голов свай.

9. Устройство опалубки (проверка положения осей, строповка и подача щитов в ограждение, установка щитов, крепление подкосами и распорками и выверка опалубки, расстроповка щитов, снятие распорок и подкосов, отделение щитов от бетона, строповка и складирование щитов, расстроповка щитов). Опалубку раскрепляют распорками, устанавливаемыми между стенкой опалубки и стенкой ограждения.

10. Армирование ростверка.

11. Бетонирование ростверка. Бетонную смесь подают в опалубку в бадьях гусеничным краном (швартовка и отшвартовка баржи или плашкоута (при подаче бадьи с плавучих средств), строповка и подъем бадьи, прием и укладка бетонной смеси, уплотнение бетонной смеси вибратором, заглаживание поверхности бетона, очистка бадьи, перемещение и расстроповка порожней бадьи);

Для ведения работ нужно подобрать кран, отвечающий требованиям по грузоподъемности (Q), подъему крюка (H) и вылету стрелы (L_К).

Высоту подъема стрелы ведем из условия доставки бетонной смеси для бетонирования ростверка опоры:

,

где

H_O =-2,0м – высота сооружения,

h_З=1,0м – запас,

h_Э=2м – высота поднимаемого элемента,

h_с=2 м – высота строповки,

h_п=2 м – высота полиспаста.

Вылет стрелы:

,

где

d=1,0м – расстояние от оси стрелы до стропуемого элемента,

a=3м – ширина элемента,

h_Ш=1,5м – расстояние от площадки стояния крана до низа его поворотной части,

с=1,5м – расстояние от оси вращения крана до опорного шарнира стрелы.

При таком вылете и при такой высоте подъема необходима такая длина стрелы:

Исходя из рассчитанных технических параметров, определяем кран РДК-250.

Указания по технике безопасности

1. Общее руководство монтажными работами на строительстве мостов должно поручаться квалифицированным специалистам, имеющим опыт выполнения указанных работ.

2. К вышеуказанным работам допускаются монтажники, имеющие стаж работы не менее года и разряд не ниже третьего.

3. Сборку конструкции необходимо производить с огражденных средств подмашивания.

4. Машины и оборудование, эксплуатируемые мостостроительным подразделением, должны иметь паспорта, инвентарные номера и быть зарегистрированы в журналах установленной формы.

5. Стальные канаты, такелажные приспособления, съемные грузозахватные приспособления должны соответствовать ГОСТ-12.3.010-82 и Правилам устройства и безопасной работы грузоподъемных кранов.

6. В любой стадии работ нагрузка на кран не должна превышать указанной в паспорте крана для данного вылета.