ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕИЯ

Кафедра «Мосты»

Пояснительная записка к курсовому проекту

«Разработка технологической карты на выполнение

строительно-монтажного процесса при сооружении моста»

Выполнил студент гр. МТ-601 Письмак А.В.

Руководитель: Абрамов О.В.

Принял: Смирнов В.Н.

Санкт-Петербург

2010

Содержание

1. Область применения технологической карты……………………............3

2. Указания по технологии производственного процесса и технике безопасности………………………………………………………………...4

3. Калькуляция затрат труда…………………………………………..............7

4. Указания по организации труда…………………………………………….9

5. График производства работ по выполнению строительно-монтажного процесса………………………………………………………………………9

6. Основные технико-экономические показатели…………………………….9

7. Материально-технические ресурсы………………………………………...10

8. Карта операционного контроля качества работ……………………………11

Список использованной литературы…………………………………………...14

1. Область применения технологической карты

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении ППР и организации труда на объекте. Карта составлена для устройства сборной железобетонной опоры под железную дорогу на естественном основании. В карту включены следующие работы:

- Разработка котлована;

- монтаж фундаментных блоков опоры;

- установка стоек опоры;

- омоноличивание стоек с подколонниками;

- установка насадок и подферменников;

- армирование ростверка;

- бетонирование полостей ригеля.

Объемы элементов опоры

№	Наименование	Схема	Ед.изм	Кол-во	Примечание
1	Железобетонные фундаментные блоки		м³ т	84,3
2	Железобетонные стойки опоры		м³ т	24,9
3	Железобетонный ригель		м³ т	10,5

2. Указания по технологии производственного процесса и технике безопасности

Подготовительные работы по данному объекту:

- приемка строительной площадки;

- выбор оборудования;

- работы разработке котлована средствами механизации и ручным методом;

- завоз и складирование конструктивных элементов опоры с проверкой их соответствия технической документации и маркировке.

Устанавливаемый ригель опирать непосредственно на подмости, сооруженные вокруг стоек опоры.

Технология при сооружении сборной железобетонной опоры следующая:

1. Разработка котлована средствами механизации(скрепер или ???).

2. подкотовка опорных блоков (визуальный осмотр на складе с целью выявления дефектов, разметка, крепление строповочных устройств);

3. Транспортирование блоков к месту сооружения опоры;

4. Разработка 10-30см грунта до проектной отметки ручным способом;

5. Геодезическая разбивка местности под монтаж опорных блоков;

6. Монтаж опорных блоков в проектное положение.

7. Сооружение деревянных подмостей и устройство направляющих устройств под монтируемые стойки опор.

8. Строповка стоек опор и монтаж их в проектное положение по направляющим устройствам на подмостях с последующим закреплением.

9. Омоноличивание стоек в подколонниках.

10. Сооружение подмостей под установку ригельной части опоры в проектное положение.

11. Строповка и монтаж подферменника в проектное положение с последующим операнием на подмости.

12. Омоноличивание арматурных выпусков стоек опор в полостях подферменника.

13. Выстойка бетона до набора проектной прочности и демонтаж подмостей.

Для ведения работ нужно подобрать кран, отвечающий требованиям по грузоподъемности (Q), подъему крюка (H) и вылету стрелы (L_К).

Высоту подъема стрелы ведем из условия доставки бетонной смеси для бетонирования арматурных выпусков в полостях ригеля опоры:

,

где

H_O =8,5м – высота сооружения,

h_З=1,0м – запас,

h_Э=2,0м – высота поднимаемого элемента,

h_с=2 м – высота строповки,

h_п=2 м – высота полиспаста.

Вылет стрелы:

,

где

d=1,0м – расстояние от оси стрелы до стропуемого элемента,

a=2,9м – ширина элемента,

h_Ш=1,45м – расстояние от площадки стояния крана до низа его поворотной части,

с=1,5м – расстояние от оси вращения крана до опорного шарнира стрелы.

При таком вылете и при такой высоте подъема необходима такая длина стрелы:

Исходя из рассчитанных технических параметров, определяем кран РДК-400.

Указания по технике безопасности:

1. Общее руководство монтажными работами на строительстве мостов должно поручаться квалифицированным специалистам, имеющим опыт выполнения указанных работ.

2. К вышеуказанным работам допускаются монтажники, имеющие стаж работы не менее года и разряд не ниже третьего.

3. Сборку конструкции необходимо производить с огражденных средств подмашивания.

4. Машины и оборудование, эксплуатируемые мостостроительным подразделением, должны иметь паспорта, инвентарные номера и быть зарегистрированы в журналах установленной формы.

5. Стальные канаты, такелажные приспособления, съемные грузозахватные приспособления должны соответствовать ГОСТ-12.3.010-82 и Правилам устройства и безопасной работы грузоподъемных кранов.

6. В любой стадии работ нагрузка на кран не должна превышать указанной в паспорте крана для данного вылета.