Тема № 10. «Разрушение искусственных сооружений».

Занятие № 3.

Разрушение железнодорожных тоннелей и водопропускных труб.

Цель:

Изучить требования, предъявляемые к разрушению железнодорожных тоннелей и водопропускных туб по основным и ускоренным схемам.

Учебные вопросы:

1.Разрушение железнодорожных тоннелей по основным и ускоренным схемам.

2.Разрушение водопропускных труб по основным и ускоренным схемам.

Литература:

1. Разрушение железных дорог. (Учебное пособие). - М.: Воениздат, 1972. Стр.35-51.

Учебный вопрос 1.

Разрушение железнодорожных тоннелей по основным и ускоренным схемам.

Разрушение тоннелей может быть

полным или частичным.

•При полном разрушении короткие тоннели подрываются по всей длине.

•В больших тоннелях подрываются входные участки и один или несколько средних общей протяженностью 50-70 м.

•При частичном разрушении подрывается обычно один участок, предпочтительно средний.

•При всех видах разрушений предусматривается одновременный

взрыв группы внутренних зарядов.

•При недостатке времени на подготовку применяется ускоренное подрывание крупными наружными зарядами.

•Входные и средние участки тоннеля, проходящего в нескальных грунтах, подрываются сосредоточенными зарядами, которые устанавливаются по обеим сторонам тоннеля непосредственно за обделкой на уровне или несколько ниже пяты свода

(Рис.1.).

Рис.1. Расположение зарядов для подрывания средней части тоннеля, проложенного в мягких породах:

1 – заряд ВВ;

2 – забивка из грунта;

3 – забивка из мешков с грунтом; 4 – деревянные распорки

•Расстояние между зарядами по длине разрушаемого участка тоннеля следует принимать не более (6-8) h друг от друга, т.е. обычно – до 6-8 м.

•Средние участки тоннелей, проходящих в твердых породах, подрываются сосредоточенными зарядами, установленными по обеим сторонам тоннеля на уровне пяты свода в толще взрываемой породы

(Рис.2.).

•В очень крепких скальных породах необходимо разместить над замком свода дополнительные заряды.