•Полное разрушение мостов и путепроводов производится путем подрывания всех опор и пролетных строений с обрушением последних по оси моста.

•Частичное разрушение осуществляется подрыванием только части опор и пролетных строений.

В мостах и путепроводах с небольшими пролетами (10-15 м) подрываются только опоры.

•Опоры подрываются по всей ширине наружными или внутренними сосредоточенными зарядами.

Заряды размещают как можно ближе к фундаменту опоры, а при наличии воды – ближе к ее поверхности

(Рис.7.).

Рис.7. Расположение зарядов в рукавах для подрывания опоры по всей ширине

•Пролетные строения подрываются сосредоточенными неконтактными зарядами, устанавливаемыми внутри пролетного строения.

В каждом пролетном строении устанавливается один заряд, который располагается в его середине по оси пути (Рис.8.).

Рис.8. Расположение заряда для подрывания пролетного строения с ездой по верху длиной до 25 м:

1 – мостовое полотно; 2 – заряд ВВ

Масса заряда рассчитывается по формуле

C = 20 R²,

Где C – масса заряда, кг;

R – расчетный радиус разрушения, м.

Для пролетных строений с решетчатыми стенками заряд увеличивается в 1,5 раза и масса его

рассчитывается по формуле

C = 30 R².

Учебный вопрос 2.

Разрушение каменных, бетонных, железобетонных мостов, путепроводов, виадуков по основным и ускоренным схемам.

•При разрушении железобетонных, бетонных и каменных мостов подрываются, как правило, только опоры.

•Массивные опоры балочных мостов подрываются по косому сечению одним сосредоточенным зарядом, устанавливаемым на опоре вплотную к одному из ребер (балок) и диафрагме

пролетного строения (Рис.9.).

Масса заряда рассчитывается по формуле

C = A B R³