Введение

Тоннели в течении всего срока службы по ГОСТ 27.002, должны удовлетворять требованиям бесперебойности и безопасности движения транспортных средств, экономичности и минимальной трудоёмкости содержания строительных конструкций и постоянных устройств, обеспечение здоровья и безопасности условий труда обслуживающего персонала, а также требованиям охраны окружающей среды.

Железнодорожный тоннель следует отнести к 1 повышенному уровню ответственных сооружений, отказы в работе которых могут привести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям.

Сооружение тоннелей осуществляется по утвержденным проектам организации строительства и производства работ, разработанных в соответствии со СниП 32-04-97 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Проекты предусматривают механизацию основных наиболее трудоемких строительно-монтажных работ и содержат планы ликвидации воздушных работ.

Циклограмма примерной проходки однопутного железнодорожного тоннеля с помощью рамы.

Наименование операций	Ед. измере-ния	Объём работ	Продолжительность операции (час)	Рабочие смены
				1 смена						2 смена						3 смена
				1	2	3	4	5	6	1	2	3	4	5	6	1	2	3	4	5	6
Разметка забоя; подготовка рамы к работе	–	–	0.7
Бурение шпуров по забое	пог.м	210	5.7
Бурение шпуров под анкера	пог.м		3.1
Установка анкеров	шт		2
Установка монтажной металлической сетки	шт		2
Подготовка забоя к заряжанию	шт	100	1
Вспомогательные работы	–	–	3.38
Заряжение шпуров, взрывание и проветривание	–	–	2
Оборка породы	м3		0.5
Погрузка породы (ПБН)	–	–	2.5
Перекидка породы вручную	м3		2.5
Настилка путей для буровой рамы	пог.м		1
Вспомогательные работы вне забоя	–		2