Определение сопротивлений преодолеваемых щитом при его передвижке.

Полное сопротивление щита передвижке составляет:

W=W₁+W₂+W₃+W₄

где W₁ - сила трения по наружной поверхности щита;

W₂ - лобовое сопротивление щита;

W₃ - сила трения между внутренней поверхностью оболочки щита и наружной по­верхностью обделки;

W₄ - силы трения между технологическим мостом и внутренней поверхностью обделки.

W₁ = (2(р_г + q^р)Lщ * D_щ + Р)*₁.

где Р - масса щита - 270 т;

₁ - коэффициент трения стали о породу, принимаем ₁»0.5

р_г - горизонтальное активное давление р_г=0,69 т/м²;

q^p- вертикальная расчетная нагрузка q^р=20,43 т/м²;

W₁ = (2*(0,69+20,43)*4,5 * 10.68 + 270)*0.5 = т

W₂=p_гПD²_щ/4=0,69*3,14*9,13²/4= т

W₃ = Р_обд * ₂

где ₂ = 0.46

Р_обд - масса обделки лежащая на хвостовой части щита,

Р_обд = 29,4 т

W₃ = 29,4* 0,46=13,5 т

W₄=G*₂*K_G=27*0,46*2=24,84 т

W =1003+45,15+13.5+24,84=1086,5 т.

P_d=K*W / n_d =2*1086,5/22=99 т

К - коэффициент запаса, 1,5 – 2,0;

12. Организация и комплексная механизация работ по сооружению участка тоннеля. Циклограмма на проходку тоннеля.

При щитовом способе сооружения тоннелей комплексная механизация работ предусматривает непрерывное и одновременное выполнение механизированным способом всех основных и вспомогательных операций от забоя до участка готового тоннеля. Необходимый для этого комплект оборудования, основа которого составляет проходческий щит, принято называть щитовым механизированным комплексом. Машины и механизмы, расположенные за щитом, состоят из оборудования для возведения обделки, передвижной технологической платформы, транспортного моста для ленточного транспортера, средств для транспортировки-грунта из тоннеля, оборудования для нагнетания раствора за обделку и для гидроизоляционных работ, гидравлического и электрического оборудования. Применение щитовых механизированных комплексов создает условия для частичной или полной автоматизации производства, существенно облегчает труд проходчиков и повышает его безопасность, улучшает санитарные условия и ставит на новый уровень общую культуру производства горнопроходческих работ. Расположение механизмов щита и циклограмма представлены на листе №2 прилагаемых к пояснительной записке.

13. Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности.

Все работы должны вестись в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя по эксплуатации щита, "Правила безопасности при строительстве метрополитенов и тонне­лей", СНиПов Ш-44-77, Ш-4-80*, ВСН 132-81, Руководством по обслуживанию перегон­ных тоннелей и метрополитенов и местными инструкциями по видам работ.

1. Площадки на щите, транспортном мосту должны быть оборудованы бортами и иметь надежное металлическое ограждение;

2. Управлять гидроцилиндрами и передвигать щит должен машинист щита;

3. Рабочее место машиниста механизированного щита должно быть оборудовано свето­вой и звуковой сигнализацией, соединенной со всеми механизмами технологического комплекса;

4. Двигатели исполнительного органа щита могут включаться только после того, как ма­шинист лично убедится в отсутствии в забои людей или каких-либо других предметов;

5. При остановке механического щита на срок более смены забой должен быть закреплен согласно паспорту временного крепления;

6. Работы, производимые непосредственно впереди исполнительного органа щита, долж­ны выполняться под непосредственным руководством лица технического надзора;

7. Все работы в забое должны осуществляться при регулярном проветривании вентиляци­ей.

Литература

1. Храпов В.Г. "Тоннели и метрополитены". Москва. 1989.

2. СНиПШ-4-80*

3. Волков "Тоннели и метрополитены "

4. Голицинский Д.М. Подчекаев В.А. "Строительство тоннелей и метрополитенов". Москва. "Транспорт" 1989.

2

Сооружение тоннеля щитовым способом