III. Железобетонная обделка из тюбингов.

Кольцо обделки состоит из тюбингов трех типоразмеров - ключевого, смежного и нор­мальных. С длиной дуги 3,90 м и массой каждого блока 2,273 т. Соединение между тюбин­гами болтовое. Диаметр болтов 30 мм, отверстий 34 мм. Шаг отверстий по разбивочной окружности 837,5 мм.

При экономическом сравнении вариантов обделок, а также по конструктивным решениям к расчету принимаем железобетонную обделку с постоянными связями растяжения.

5. Обоснование выбора входа в тоннель.

В отечественной практике тоннелестроения широко применяются пандусы, которые слу­жат для сопряжения основной части тоннеля с поверхностью земли. В зависимости от местных условий он может быть выемкой с откосами или ж/б открытой конструкцией коробчатого поперечного сечения.

Пандусы, как правило, имеют максимально возможный уклон к середине тоннеля, что оп­ределяется задачами всемерного сокращения их длины. Вблизи сопряжения открытого сверху пандуса с первым кольцом обделки тоннеля обычно предусматриваются зоны световых проходов, они стали необходимы при высоких скоро­стях движения.

Но несравненно чаще встречаются пандусы в виде рамп. Рампам придаётся приблизитель­но прямоугольный поперечный профиль с подпорными стенами. Над стенами для сокра­щения их высоты рампа может быть раскрыта естественными откосами с устройством берм, что приближает её к типу открытой выемки. Глубину выемки принимаем 13,5 м.

6. Расчёт вентиляции тоннеля.

При отсутствии вентиляции качество воздуха в тоннеле ухудшается за счет выхлопных газов транспортных средств, газов, поступающих из окружающих грунтов, повышения температуры от двигателя внутреннего сгорания и т.д. В зависимости от длины транспортного тоннеля следует принимать естественную и искусственную вентиляции. В автодорожных тоннелях принимается естественная вентиляция при l < 150 м и искусственная – при длине l > 150м в обязательном порядке. В данном курсовом проекте принимаем искусственную вентиляцию, так как lт > 150м.

Целью проектирования вентиляции тоннелей является разработка мероприятий , обеспечивающих подачу в тоннель чистого воздуха в таком количестве, при котором вредные газовые примеси разбавляются до безопасных предельно-допустимых концентраций. Расчет искусственной вентиляции видеться по содержанию окиси углерода в воздухе транспортных зон тоннеля. Содержание окиси углерода не должно превышать предельно допустимой концентрации, а величина предельно допустимой концентрации определяется по следующей таблице:

Время нахождения транспорта в тоннеле t (мин)	ПДК окиси углерода в a.д. тоннеле
< 5	150
5-10	60-35
15-20	26-21