18.Балочные железобетонные неразрезные пролетные строения. Особенности напряженного состояния, конструкции и армирования. Основные характеристики балочных неразрезных пролетных строений.

1.Преимущества:

-плавность линий прогибов пролетного строения и уменьшенные вертикальные деформации

-по сравнению с разрезной экономичнее, требует меньшего расхода материала.Экономия достигается за счет уменьшения значений моментов в пролетах вследствие возникновения отрицательных моментов над промежуточными опорами.

-архитектурные

2.Недостатки:

-чувствительность к неравномерным осадкам опор и температурным деформациям, а также к явлениям усадки и ползучести бетона

В нерез. сис. соседний с рассматриваемым пролет является противовесом, уменьшает момент в середине рассматриваемого пролета и тем самым облегчает его работу.

Высота прол. cтр-я для ж/д мостов в середине пролета меньше, чем в разрезных прол. cтр-ях.

h=(1/10-1/20)l-для балок из предварит. напряж. ж/б

h=(1/15-1/40)l-из обычного ж/б.

Обычно нижний пояс пролетных строений обычно устраивают криволинейным, иногда в приопорных зонах вводят вуты.

Наиболее часто назначают тавровые, двутавровые и коробчатые поперечные сечения.

Рабочую арматуру размещают вверху в надопорных сечениях и внизу в зонах действия положит. моментов.

Пролетные стр-я из обычного ж/б армируют стержнями периодич. Профиля. Раб. Арматуру располагают рассредоточено или группируя по два, три и более стержней.

Характер армирования из сборного предварит напряженного ж/б зависит не только от эпюры изгиб. моментов, но и способа монтажа. Наиб. распростр. способ навесного монтажа и навесное бетонирование.

Пучковую арм-ру размещают в закрытых или открытых каналах. Поперечную ар-ру прим.,как правило периодич. Профиля и используют без предварит. Напряжения. Продольная распределит арматура применяется d= 10-12мм и,как правило гладкая класса А-1

Блоки неразрез. Пролет. строений изготавливают, как правило, на заводах и полигонах методом отпечатка. Этот метод изготовления облегчает монтаж, повышает качество сооружения.

Хорошие результаты дает изготовление коробчатых блоков из плоских плитных элементов путем их объединения продольными швами.

15…17.Навесной монтаж и навесное бетонирование железобетонных мостов. Балочно-консольные, рамно-консольные и рамно-подвесные мосты, особенности работы и конструкции.

1.Навесное бетонирование (целесообразно использовать при строительстве мостов с большими пролетами и предварительно напряженными конструкциями)

Этапы:

-передвижные подмости передвигают от опоры в пролет для бетонир. одной секции и закрепляют.

-установ. арм. Каркас и прикреп. его сваркой к выпускам арм-ры из забетонир. секции пролетного строения

-из деревянной водостойкой фанеры и металла или дерева собирают щитовую опалубку.

-секцию пролетного строения бетонируют в опалубке с устройством каналообразователей для пучков арм-ры

-после набора бетоном 100% проектной прочности в каналах размещают пучковую или стержневую арматуру и производят ее натяжение.

-секцию раскружаливают и снимают опалубку.

Далее цикл повторяется.

Бетонир. осуществ. симметрично в обе стороны от опоры или в одну(при заблаговременном бетонировании анкерного пролета).

Достоинство способа заключается в отказе от устройства подмостей на всю длину пролета. Можно выбирать любые параметры сечения пролетного строения и продольного профиля. Отсутствие поперечных стыков в пролетном строении.

Недостатки:

-сложность работы при отрицательных температурах.