- •1.Конструктивные формы:
- •2.Принципы назначения основных размеров
- •3.Особености типовых конструкций:
- •15. Способы армирования балочных разрезных пролетных строений напрягаемой арматурой.
- •16. Типовые балочные разрезные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона заводского изготовления под железную и автомобильную дороги. -
- •17. Особенности технологий изготовления предварительно напряженных конструкций с натяжением арматуры на бетон и на упоры. Назначение. Особенности конструкции и работы домкрата двойного действия.
- •18.Балочные железобетонные неразрезные пролетные строения. Особенности напряженного состояния, конструкции и армирования. Основные характеристики балочных неразрезных пролетных строений.
- •15…17.Навесной монтаж и навесное бетонирование железобетонных мостов. Балочно-консольные, рамно-консольные и рамно-подвесные мосты, особенности работы и конструкции.
- •2.Навесной монтаж
- •21.Методика определения усилий в главных балках железобетонных балочных пролетных строений. Подбор сечения рабочей арматуры главных балок из обычного и предварительно напряженного железобетона
- •21. Промежуточные опоры и устои балочных мостов. Назначение, основные требования. Особенности конструкции. Назначение основных размеров промежуточных опор
- •14. Основные схемы балочно-вантовых мостов. Схемы расположения вант. Роль балки жесткости в балочно-вантовых мостах. Назначение основных размеров. Способы повышения вертикальной жесткости
- •13. Основные схемы висячих мостов, анализ их работы под нагрузкой. Назначение основных размеров. Мероприятия по повышению вертикальной жесткости и аэродинамической устойчивости висячих мостов
- •15. Способы перехода через судоходные водотоки. Разводные мосты в ряду иных технических решений по пересечению судоходных водотоков.
- •Мостовые переходы через судоходные водотоки должны обеспечивать свободный пропуск судов.
- •16. Вертикально-подъемные разводные мосты, их общая характеристика, классификация мостов вертикально-подъемной системы.
17. Особенности технологий изготовления предварительно напряженных конструкций с натяжением арматуры на бетон и на упоры. Назначение. Особенности конструкции и работы домкрата двойного действия.
Способ предварительного натяжения арматуры применяют как в сборных, так и в монолитных конструкциях и сооружениях.
Из двух способов натяжения арматуры — на упоры и на бетон — в монолитном строительстве наиболее широко распространен последний. 1.Для пропуска арматуры, напрягаемой на бетон, в нем устраивают специальные каналы. С этой целью перед бетонированием в опалубку устанавливают каналообразователи в форме гофрированных стальных трубок. Во избежание сцепления с бетоном стальные трубы или стержни через каждые 15—20 мин поворачивают вокруг оси, а через 2—4 ч после окончания бетонирования их извлекают.
По достижении бетоном проектной прочности через каналы протягивают арматуру в виде пучков высокопрочной проволоки или стальных канатов. Натягивают арматуру гидравлическими домкратами одиночного или двойного действия. При натяжении арматуры с помощью гидродомкратов двойного действия на арматурный пучок надевают стальную шайбу с коническим отверстием, в которую упирают лопасти домкрата. Концы проволок закрепляют в кольцевом захвате, который посажен на подвижный цилиндр домкрата. При подаче в этот цилиндр масла пучок натягивается, причем степень натяжения арматуры контролируют по манометру. Натягивают арматуру плавно, ступенями по 3—5 МПа. После того как в пучке создано напряжение на 5% больше проектного, его снижают до требуемого и приступают к закреплению арматурного пучка. Для этого подают масло в неподвижный цилиндр и при помощи штока поршня запрессовывают коническую пробку в отверстие шайбы. В результате проволочный пучок заанкеривается в шайбе, а усилие натяжения, созданное после снятия домкрата через шайбу, передается на бетон. При длине напрягаемой арматуры более 10 м ее натягивают с двух концов одновременно двумя домкратами. Для обеспечения монолитности конструкции и защиты напряженной арматуры от коррозии в каналы нагнетают цементный раствор марки не ниже 300. Чтобы обеспечить лучшее сцепление бетона со стенками канала и арматурой, раствор готовят на безусадочном или расширяющемся цементе. Качество нагнетания стали контролируют через специальные отверстия.
Натяжение арматуры на бетон конструкции, а не на упор чаще применяют при работах на временных полигонах или непосредственно на месте строительства. Таким способом изготавливают составные поперечно члененные по длине конструкции пролетных строений средних и больших мостов. Блоки таких конструкций с открытыми или закрытыми каналами для арматурных пучков изготавливают на технологических линиях заводов или полигонов. После доставки на строительство моста их объединяют в целую конструкцию бетонированием стыков или склеиванием в швах, а затем натягивают напрягаемую арматуру. Составные конструкции особенно целесообразны, если необходимо строить мосты в удаленных местах, куда сложно и дорого доставлять крупные балки, изготовленные на промышленных предприятиях.
2.В конструкциях с натяжением арматуры до бетонирования арматуру напрягают заранее на специальные упоры, которыми могут быть усиленная опалубка и формы, или стенды. В таком положении бетонируют конструкцию. После получения бетоном необходимой прочности реактивные силы от натяжения арматуры передают с упоров на бетон, создавая его обжатие. Балки длиной до 21—24 м, изготавливаемые с натяжением арматуры до бетонирования, получаются качественнее, технологическая оснастка и способы их изготовления проще, все операции легко контролировать, более надежно обеспечивается сцепление напрягаемой арматуры с бетоном. Элементы бетонируют в один прием при меньших затратах труда на все операции по изготовлению конструкции.
