Вопрос 26. Цель, способы и технология ремонта. Особенности ремонта металлических мостов.

Значительный объем ремонтных работ включает в себя замену дефектных слабых заклепок в заклепочных соединениях, замену и подтяжку болтов - в болтовых. Слабые и дефектные заклепки после­довательно заменяют высокопрочными болтами, удаляя одновремен­но не более одной заклепки в интервалы между поездами, а в прикреп­лениях с большим числом заклепок - не более 10% общего числа заклепок прикрепления. Во избежание расстройства соседних закле­пок, деформации заклепочных отверстий и повреждений основного металла дефектные заклепки удаляют в два этапа: сначала высверли­вают головку заклепки пустотелым сверлом (а) или срезают газовым резаком (б), не допуская силь­ного нагрева основного металла.

а – пустотелым сверлом; 1 – срезается сверлом; 2 – выбивается бородком; б – резаком; 1 – заклепка; 2- мундштук; 3 – опорный центр.

Часто головку заклепки срубают зубилом, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром на 4-5 мм меньше диаметра стержня заклепки и глубиной на 1-3 мм больше высоты головки. Затем стержень заклепки выби­вают из отверстия бородком или высверливают (если невозможно выбить). Диаметр высокопрочных болтов принимают на 1—3 мм меньше диаметра заменяемых заклепок.

Болты затягивают в два приема: сначала ручным ключом или гайковертом до упора, затем окончательно динамометрическим ключом до расчетного усилия.

Вопрос 29.Ремонт металлических проетных строений с трещинами, пробоинами, вмятинами и искривлениями.

При появлении в элементах металлических про­летных строений местных повреж­дений, ослабляющих сечение эле­мента (усталостных трещин, выко­лов, разрывов отдельных частей составных элементов, пробоин, вмятин с трещинами, а также глу­боких коррозионных повреждений), их ремонтируют - ставят накладки. Применяют накладки из стали марки СтЗ плоские, уголко­вые, двусторонние и односторонние толщиной не менее 10 мм.

Двусторонние накладки лучше передают усилия. Размеры накла­док определяют в зависимости от величины повреждения, типа и сечения элемента, требований по размещению и числу болтов. С каждой стороны от места повреждения устанавливают не менее двух рядов болтов.

Трещины в элементах главных ферм перекрывают накладками после сверления у их концов сквозных отверстий диаметром 14—18мм для снижения концентрации напряжений. Однако опыт эксплуатации мостов пока­зал, что такими мерами не всегда удается прекратить развитие трещин. Поэтому накладками перекрывают все сечение, а не часть сечения прокатного или сварного элемента, пораженного трещиной.

1 – уголковая накладка; 2- ВПБ в новых отверстиях; 3 – отверстие у конца трещины; 4 – ВПБ в старых отверстиях.

При возникновении поперечной трещины в сварном элементе наклад­ками перекрывают все его сечение, а в составном клепаном - только тот лист или уголок, в котором обнаружена трещина. Суммарная площадь сечения накладок должна быть больше или равна площади перекрываемого элемента. Число болтов в полунакладке определяет­ся в зависимости от рабочей площади накладки или прикрепляемого элемента.

Перед заваркой кромки трещин разделывают под углом 60-80 °, завари­вают трещины полуавтоматической сваркой под слоем флюса или ручной - электродами с качественной обмазкой. Трещины и выколы в горизонтальных полках верхних поясных уголков (листов) продоль­ных балок перекрывают горизонтальными плоскими накладками на всю ширину верхнего пояса балок или уголковыми (а, б).

Работы по перекрытию трещин и выколов в верхних поясах продольных балок выполняют в «окно», при этом снимают охран­ные приспособления и сдвигают мостовые брусья. В нижних поясах продольных балок (ферм) трещи­ны и другие повреждения перекры­вают плоскими или уголковыми накладками по технологии, опи­санной выше. Поврежденные «рыб­ки» заменяют таким же способом, как накладки. Трещины в вертикальных листах продольных балок у мест прикрепления их к поперечным балкам перекрывают обычно дву­сторонними (парными) накладками.

В элементах пролетных строений с повреждениями в виде пробоин или глубоких вмятин деформированную часть элемента вы­резают, кромки отверстий зачищают, погнутости выправляют, затем ставят двустороннюю накладку. Поврежденные элементы связей (диагоналей, распорок, фасонок и т. д.) заменяют поэлементно. Запреща­ется заменять связи одновременно в смежных панелях.

В соединительной решетке элементы заменяют в такой последо­вательности: в перерывах между движением поездов по одной за­меняют заклепки прикрепления поврежденных элементов монтаж­ными болтами, затем эти элементы по одному заменяют новыми и прикрепляют высокопрочными болтами.

Снимать сразу более одного элемента соединительной решетки в сжатых и сжато-растянутых элементах нельзя.

На эксплуатируемых мостах нередко обнаруживают искривле­ния отдельных элементов пролетных строений, вызванные ударами негабаритных грузов и другими причинами. Особенно опасны искривления сжатых элементов. Изогнутые элементы выправляют домкратами или другими приспособлениями, иногда для этой цели их нагревают.