Вопрос 44. Способы замены пролетных строений и условия их применения.

Пролетные строения длиной до 45м заменяют при помощи стреловых, консольно – балочных и консольных кранов, а при больших пролетах применяют поперечную, продольную надвижку.

В некоторых случаях для снятия старых и установки новых про­летных строений используют плавсредства. Пролетные строения малых длин заменяют полноповоротными кранами на железно­дорожном ходу, которые позволяют выполнить весь комплекс работ по демонтажу старых и монтажу новых пролетных строе­ний.

Работы по замене пролетных строений стреловыми кранами на железнодорожном ходу, производят в «окно», используя один или два крана в зависимости от массы пролетного строения, на­личия рядом второго пути, продолжительности «окна», необхо­димости переустройства устоев и т. п. Эти работы относительно несложны при замене одиночных пролетных строений, так как кран для работы размещают на насыпи. В многопролетных мостах с ездой поверху применение стреловых кранов осложняется: работа крана, поставленного на пролетные строения, может вызвать в них не­допустимые перегрузки элементов и снизить поперечную устой­чивость крана. Продолжительность «окна» для замены про­летных строений малых длин 5,5—8,5 ч.

Консольными кранами ГЭК.-50, ГЭК-80 и ГЭПК-130 заменяют пролетные строения длиной 20—35 м, а с ездой понизу длиной 45 м. Первые два крана снимают и устанавливают пролетное строение (блок) по оси пути, а ГЭПК-130 может выносить их в сторону до 5,3 м. Консольные краны по сравнению с полнопово­ротными имеют ряд преимуществ: нет выносных опор (аутригеров), при работе не нарушают габарит соседнего пути, не нужно де­монтировать контактную сеть.

Балочно-консольный кран БКЭ-160 грузоподъемностью 1600 кН создан мосто­вым проектным бюро ЦП МПС для замены пролетных строений длиной до 25 м. Заменяют пролетные строения этим краном в та­кой последовательности: новое пролетное строение под­водится под кран путем поперечной передвижки на ближайшем к мосту раздельном пункте; с устанавливаемым пролетным строе­нием кран заходит на мост и снимает старое пролетное строе­ние 1 (положение 1), затем передвигается в положение II, устанав­ливает новое пролетное строение и после восстановления пути уходит со старым пролетным строением на раздельный пункт. Аналогично заменяют второе пролетное строение и т. д. Для замены пролетного строения длиной 23 м балочно-консоль­ным краном нужно «окно» продолжительностью 3—3,5 ч.

Пролетные строения передвижкой, чаще поперечной, а в неко­торых случаях комбинированным способом (продольная и попе­речная) заменяют по проектам, разработанным с учетом местных условий, режима водотока, оснащенности строительной организации, эксплуатационной работы участка дороги, на котором ре­конструируется мост, и др.

Важный момент при замене пролетных строений поперечной передвижкой — выбор уровня сборки новых пролетных строений. Например, при невысоких опорах и малом зеркале меженной воды новые пролетные строения собирают в створе и в одном уровне со старыми, а при высоких опорах и большом зеркале их для удобства сборки целесообразно монтировать в пониженном уровне, а затем поднимать до уровня поперечной передвижки (домкратами, фермоподъемниками). Если новые пролетные строения - неразрезной системы, то их удобно собирать вне русла (на подходе к мосту) и продольной надвижкой по временным опорам перемещать в русло рядом с мостом, а затем в «окна» поперечной передвиж­кой поставить на место. Раньше способом поперечной передвижки пролетные строения чаще всего заменяли последовательно одно за другим, что было вызвано недостаточным опытом ведения таких работ и оснащением строительных организаций оборудованием. Теперь при замене пролетных строений поперечной передвижкой, как правило, сцепляют старые пролетные строения с новыми на всю длину моста. Это значительно сокращает суммарную продолжительность пере­рывов в движении поездов.

В каждом пролете с верховой и низовой стороны при замене пролетных строений поперечной передвижкой сооружают подмости для сборки нового и разборки старого пролетного строения, а также устройства для их подъемки, передвижки и др. Этим спо­собом можно заменять пролетные строения в любое время года и практически при любых местных условиях.

При замене пролетных строений с использованием плавучих средств нужно иметь два комплекта таких средств - один для снятия, а другой для установки пролетных строений и, кроме того, сооружать самостоятельные пирсы для сборки новых и разбор­ки старых пролетных строений.

Возможность использования плавучих средств ограничена по времени года, а в ряде случаев - недостаточной глубиной рек.