1.3.2.3 Расчет на выносливость

Классы элементов сквозных ферм (Таблица 1.16)

χ1= 0.1; R = 190 МПа; εp = 0.5; ∑ni×pi = 32.0 + 9.0 =41 кН/м пути- Б; m = 1.0.

Элемент	λ, м	α	Ωk, м	Ωp, м	θ	Fнт,	β	ξ	β/ ξ	λ min l	γв	kв, кН/м пути	kн,кН/м пути	1 + µ	Кв
P4-5’ P5’-6	25.0	0.1	7.0	2.5	0.91	98.8	3	1.0	3	0.44	0.288	153.6	17.7	1.49	5.8

Расчет на устойчивость:

φ – коэффициент продольного изгиба (п. 2.13. и приложение 8[1]);

1. Элемент В3’-5’:

2. Элемент P4-5’:

Расчет на выносливость:

θ – коэффициент, учитывающий понижение динамического воздействия подвижной нагрузки при расчетах на выносливость ( п. 2.6. и приложение 7[1]);

- коэффициент понижения основного расчетного сопротивления при расчетах на выносливость ( п. 2.14. и приложение 9[1]);

λ min – минимальная длина участка двузначной линии влияния рассчитываемого элемента;

1. Элемент P4-5’:

1.4 Классификация подвижного состава

По заданию необходимо обеспечить пропуск поезда, состоящего из электровозов ВЛ-83 с нагрузкой от оси на рельсы 270кН и восьмиосных вагонов с нагрузкой от оси на рельсы 220кН.

Класс нагрузки равен отношению эквивалентной нагрузки от классифицируемого подвижного состава с динамическим коэффициентом этой нагрузки к эталонной нагрузке с ее динамическим коэффициентом:

- эквивалентная нагрузка от классифицируемого состава, кН/м пути,

- эталонная нагрузка, кН/м пути,

-динамический коэффициент для классифицируемого состава,

- динамический коэффициент для эталонной нагрузки.

Значения kо и kн принимаются для одной и той же линии влияния.

Эквивалентные нагрузки k0 и классы подвижного состава K0 определяют для треугольных линий влияния.

При определении эквивалентной нагрузки k0 классифицируемую нагрузку располагают относительно линии влияния в невыгоднейшем положении, при котором воздействие ее будет наибольшим. При этом один из грузов, называемый критическим, располагают над вершиной линии влияния.

Эквивалентные нагрузки k0 вычисляются при невыгоднейшем положении подвижного состава:

или

1. при ;

2. - при для правой четверти длины загружения линии влияния;

- при для левой четверти длины загружения линии влияния;

3. при ; где

- нагрузка от оси на рельсы, кН/м,

- ордината линии влияния под грузом

- площадь загружаемой линии влияния, м или м2,

- расстояние от груза до ближайшего конца линии влияния с нулевой ординатой, м;

- длина загружения линии влияния, м.

Загружение линий влияния представлено на чертежах, полученные классы нагрузок следующие:

1. Продольная балка при :

2. Продольная балка при :

3. Продольная балка при :

4. Поперечная балка при :

5. Элемент фермы Н4-6 при :

6. Элемент верхнего пояса фермы В3’-5’ при :

7. Элемент фермы Р4-5' при :

8. Элемент фермы C5-5’ при :