Винтовые сваи в малоэтажном строительстве

Винтовые сваи малых диаметров привлекательны для возведения фундаментов в малоэтажном (дачном и коттеджном) строительстве. Их преимущество в сравнении с другими видами фундаментов не только в сокращении сроков работ (до нескольких дней), но и конкурентоспособной цене [2]. Фундамент на винтовых сваях малого диаметра обходится заказчику в 1,5–2 раза дешевле, чем ленточный, не говоря уже о монолитной плите. В Ленинградской области (п. Мельничный Ручей, г. Всеволожск, п. Барышево, целом ряде садоводств), пригородах Петербурга, и непосредственно в самом городе на винтовых сваях построено немало домов – как «обычных», так и элитных (один из примеров упоминавшаяся выше расположенная за Константиновским дворцом Шуваловская Деревня в Стрельне).

Оптимальным вариантом для фундаментов бревенчатых, панельных и каркасных домов являются сваи малого диаметра с лопастью 300 мм и стволом 108 мм. Они не требуют применения строительной техники, их вполне по силам завинтить вручную четырем рабочим [5].

Необходимо отметить, что винтовые сваи малого диаметра обладают достаточно большой несущей способностью, что наглядно доказывают графики испытаний свай на выдергивание, приведенные на рис. 3.

Рис. 3. График испытания свай на выдергивание в водонасыщенном песке.

Использование винтовых свай при возведении мостов

Эффективным является применение винтовых свай при возведении мостов. При существующих технологиях и имеющихся средствах механизации в дорожных и железнодорожных войсках, строительство опор мостов занимает до 70 % времени от общего срока возведения мостового перехода. Одним из направлений резкого сокращения сроков восстановления (нового строительства) мостов может быть использование винтовых свай в инвентарных фундаментах в виде свайно-винтовых и рамно-винтовых опор, при наличии соответствующих средств механизации и разработке передовых технологий скоростного восстановления и строительства.

В Военной академии тыла и транспорта имени генерала армии А. В. Хрулева, начиная с 1965 года и по настоящее время, выполнен целый ряд экспериментально-теоретических исследований в области винтовых свай с целью применения их как в военном мостостроении, так и в других отраслях строительства.

В настоящее время в автодорожных и железнодорожных войсках внедрены следующие конструкции винтовых свай и механизмов.

В автодорожных войсках:

• свайно-винтовые ростверки для автодорожных разборных мостов САРМ (средний), САРМ-М, БАРМ (большой) и МВБ (мост вантово-балочный);

• установки для завинчивания свай УЗС;

• изготовлен и испытан опытный образец рамно-винтовой опоры.

(Кроме того, разработаны «Технические указания по проектированию инвентарных фундаментов опор автодорожных разборных мостов с применением винтовых свай»; «Ростверки на винтовых свах», МО. Москва. 1982; «Рекомендации по изготовлению и устройству винтовых анкеров для закрепления наплавных мостов при больших скоростях течения» ВАТТ, Ленинград, 1981 (опыт закрепления наплавных мостов через р. Аму-Дарья)).

В инженерных войсках:

• в содружестве с институтом им. Карбышева запроектированы, изготовлены и внедрены винтовые сваи в подводный мост «Пролет» и механизмы завинчивания (гидрокабестаны с крутящим моментом 3,5 тсм). Использование винтовых свай в подводном мосту позволило добиться темпа надвижки 100 м в час и повысило надежность его эксплуатации, а также живучесть.

В железнодорожных войсках:

• в содружестве с 43 м отделом в/ч 25967 и 191 ВНИО разработаны предложения по применению винтовых свай для временного и краткосрочного восстановления железнодорожных мостов, в частности, для возведения эстакады РЭМ-500, подъемных опор наплавного моста НЖМ-56, опор для подъемки обрушенных пролетных строений и различного рода анкерных устройств;

• в настоящее время выпускаются рамно-винтовые опоры (РВО), используемые в наплавных мостах (НЖМ-56).