Файлы по мостам / Для диплома / Определение объемов работ

Глава 1.Описание существующего мостового перехода

Металлический мост на деревянных свайных опорах, однопутный, с ездой поверху, балочной системы, через реку Суна. Расчётная схема: 3,13+2,85+2,81+3,10+1х27,0+2х2,87+2,93+3,04 м., полная длина – 53,20 метров. Главный русловой пролёт№2 перекрыт металлическим балочным клёпанным пролётным строением со сплошной стенкой и параллельными поясами под нагрузку Н8. Расчётный пролёт – 27,0 м., полная длина пролётного строения – 27,60 м. Высота пролётного строения на опоре – 2,18 м. Пролётное строение опирается на металлические листы толщиной 55 мм. Поперечные связи крестообразные из уголкового металла, расположены в 7 сечениях. Продольные связи по верхнему и нижнему поясу треугольные из уголкового металла. Крепление связей осуществляется на заклёпках.

Береговые пролёты№1 и 3 металлические двутавровые из балок № 60, неразрезные, опираются непосредственно на насадки.

Мост расположен на прямом участке пути, на уклоне 2.5‰. Опоры моста деревянные, свайные, рамной конструкции, на свайном безростсверковом фундаменте. Опоры береговой части имеют по четыре коренных сваи в ряду, русловые опоры – по шесть коренных свай в ряду.

Согласно данным осмотра и испытания моста,сооружение не пригодно для дальнейшей эксплуатации ввиду серьезных повреждений опор(гниение).Пролётное строение выполнено из кипящей стали 3,что так же сводит на нет дальнейшую его эксплуатацию. Климат. Город Костомукша относится к районам Крайнего Севера.

Костомукша находится на границе подзон средней и северной тайги. На климат влияет множество факторов, среди которых частые циклоны с Атлантического океана и Баренцевого моря, которые приносят зимой оттепели и снегопад, а летом — дожливую и прохладную погоду. По совокупности этих факторов климат Костомукши представляет нечто среднее между климатом Санкт-Петербурга и Мурманска. Зима умеренно холодная, с частой переменой погоды, но при вторжении холодного сибирского антициклона возможны сильные морозы. Лето короткое и холодное, и как правило, дождливое.

Глава 2.Проектирование вариантов нового мостового перехода

Вариант 1.Трёхпролетная схема 7,3+27,6+7,3

Наименование работ	Единица измерения	количество	Стоимость одной ед.измерения, руб.	Общая стоимость тыс.руб.
Изготовление и монтаж разрезного пр. стр. из преднапряженного железобетона lр=27,6	м3	83,01	380	31,5
Изготовление и монтаж разрезного пр. стр. из ненапряженного железобетона lр=7,3	м3	2*7,2	300	4,4
Промежуточные сборномонолитные столбчатые опоры	м3	2*40,98	140	11,47
Сооружение устоя
Изготовление и погру-жение буроопускных столбов Ø80 и l=10м	м3	6*5,02	380	15,27
Устройство оголовка устоя из железобетона	м3	2*60,7	140	17,0
Мостовое полотно
На безбалластных плитах	1 м пути	48,97	120	5,88
Итого:	85,52

Варинт 2.Однопролетная схемa L=27,6 м. Необсыпные устои.

Наименование работ		Единица измерения	количество		Стоимость одной ед.измерения, руб.	Общая стоимость тыс.руб.
Изготовление и монтаж разрезного пр. стр. из преднапряженного железобетона lр=27,6		м3	83,01		380	31,5
Сооружение устоя
Монолитные железобетонные фундаменты устоев		м3	2*45,9		140	12,85
Устройство тела устоя из железобетона		м3	2*76,5		140	21,42
Мостовое полотно
На безбалластных плитах		1 м пути	27,6		120	3,3
На балласте	1 м пути			2*6,2	90	1,12
Итого:		70,19

Вариант 3.Однопролетная схема со сквозной главной фермой L = 44 м.

Наименование работ	Единица измерения	количество	Стоимость одной ед.измерения, руб.	Общая стоимость тыс.руб.
Изготовление и монтаж разрезного пр. стр. со сквозными главными фермами lр=44,0	т	139,1	900	125,1
Сооружение устоя
Изготовление и погру-жение буроопускных столбов Ø80 и l=10м	м3	6*5,02	380	15,27
Устройство оголовка устоя из железобетона	м3	2*60,7	140	17,0
Мостовое полотно
На безбалластных плитах	1 м пути	50,53	120	6,06
Итого:	163,43