
- •Презентация на тему:
- •Устройства сигнализации,
- •Рисунок 1 — Станция Входная, Омск
- •Рисунок 2 — Вагонопоток той же станции
- •Сигнализация
- •Рисунок 3 — Карликовый маневровый светофор
- •Централизация
- •Рисунок 4 — Автоматизированн е место дежурного по станции
- •Блокировка—
- •Часть первая
- •Рисунок 6 — Классификация сигналов
- •Классификация
- •Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:
- •5) прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими
- •7)предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
- •10)маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;
- •Рисунок 7 — Классификация светофоров
- •Кроме того, один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и
- •Рисунок 8 — Входные светофоры с головками старого типа
- •Основные сигнальные цвета
- •Рисунок 9 — Зелёный сигнал, разрешающий движение с установленной скоростью
- •Рисунок 10 — Жёлтый сигнал, разрешающий движение и требующий уменьшения скорости
- •Рисунок 11 — красный сигнал, требующий остановки
- •Рисунок 12 — Лунно-белый сигнал, разрешающий манёвры
- •Рисунок 13 — Синий сигнал, запрещающий манёвры
- •Кроме того, существуют комбинации из основных сигналов для различных целей.
- •Классификация светофоров по расположению
- •Рисунок 14 — Семафор — механическое средство сигнализации, это не карликовый светофор!
- •Часть вторая
- •Электрическая
- •Рисунок 16 — Общая схема устройства
- •Устройства электрической централизации обеспечивают:
- •Диспетчерская
- •Рисунок 17 — Пост управления станцией
- •Рисунок 18 — Схема централизации
- •Маршрутно-релейная централизация
- •Рисунок 19 — Пульт- табло маршрутно- релейной централизации
- •Рисунок 20 — Шкаф управления релейно- процессорной централизации в релейной
- •Микропроцессорная централизация
- •Рисунок 21 — Станция Бологое-
- •Часть третья
- •Жезловая блокировка
- •Рисунок 23 — Передача жезла
- •Полуавтоматическая блокировка
- •— рисунок 24
- •Автоблокировка
- •Блок-участок
- •По сравнению с полуавтоматической блокировкой, АБ позволяет значительно повысить пропускную способность участка, так
- •Рисунок 25 — Трёхзначная автоблокировка
- •Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости
- •Рисунок 26 — Машинист метрополитена
- •внимание!

Презентация на тему:
УСТРОЙСТВА СЦБ

Устройства сигнализации,
централизации и блокировки —
— совокупность технических средств, используемых для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов (другими словами, для предотвращения столкновений, сходов с рельсов и других аварий).

Рисунок 1 — Станция Входная, Омск

Рисунок 2 — Вагонопоток той же станции

Сигнализация
железнодорожная —
— совокупность средств и объектов, обеспечивающих движение по железнодорожным путям.
Железнодорожная сигнализация предназначена для обеспечения безопасности и регулирования движения для эффективного использования железных дорог. Для выполнения этих задач используются различные сигналы, а также системы управления движением поездов.

Рисунок 3 — Карликовый маневровый светофор

Централизация
(электрическая централизация стрелок и сигналов) — станционная система централизованного контроля и управления объектами железнодорожной автоматики и телемеханики с обеспечением установленных требований безопасности движения железнодорожных поездов и заданной пропускной способности.

Рисунок 4 — Автоматизированн е место дежурного по станции

Блокировка—
— система регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.

Часть первая
Сигнализация
Рисунок 5 — Инструкция по сигнализации на ЖД РФ