9. Устав службы на морских судах рф: судовая техническая служба. Назначение и задачи. Планирование то. Организация то.

12. Судовая техническая служба

Назначение и задачи

12.1. Судовая техническая служба должна осуществлять техническое обслуживание

судна в эксплуатации и обеспечивать исправное его состояние и поддержание в требуемых

пределах технико -эксплуатационных характеристик. Техническое обслуживание должно осуществляться по комплексной непрерывной планово-предупредительной

(превентивной ) системе. Все выполняемые работы должны:

. 1 проводится дифференцировано — по состоянию или расписанию ( со строго

установленной периодичностью) с учетом особенностей судовых технических

средств и конструкций , их надежности, условий использования и требований

органов надзора;

.2 осуществляться в процессе эксплуатации судна в максимально возможном

объеме;

.3 предупреждать появление интенсивных износов и проводиться до выхода из

строя судовых технических средств и конструкций .

12.2. Общее руководство судовой технической службой осуществляет старший ( главный )

механик. Он должен обеспечить планирование , организацию и контроль технического

обслуживания судна. Ответственность за контроль состояния, своевременное техническое

обслуживание и обеспечение исправности и надежности судовых технических средств и

конструкций несут лица судового командного состава по своим заведованиям. Техническое обслуживание судов осуществляется членами судовых экипажей, входящих в судовую

техническую службу, направляемыми судовладельцем в рейсы по заявкам капитана бригадами

технического обслуживания ( ремонтными бригадами ) и привлекаемыми береговыми

организациями при стоянках судна в портах . Судовая техническая служба осуществляет

предремонтную дефектацию и подготовку ремонтных ведомостей перед постановкой судна на

ремонт.

Планирование технического обслуживания

12.3. Основным судовым документом, определяющим контроль состояния, планирование

и регулирование проверок и технического обслуживания судна является план-

график. Он отражает :

. 1 планирование режимов ( сроков , содержания и объемов ) проверок и технического

обслуживания судовых технических средств и конструкций ;

.2 регулирование ( непрерывную корректировку и изменение) этих режимов на основе

последовательно осуществляемого контроля состояния судовыми штатными

контрольно -измерительными приборами , встроенными средствами

диагностирования и универсальными переносными средствами диагностирования и

неразрушающего ( безразборного) контроля .

План- график должен разрабатываться на основе построечной технической документации,

инструкций предприятий-изготовителей, правил технической эксплуатации ,

классификационного общества, нормативных и инструктивных материалов судовладельца и

опыта судового экипажа .

12.4. План-график технического обслуживания разрабатывается по заведованиям и

ведется лицами судового командного состава, ответственными за свои заведования. Контроль

за ведением план-графика осуществляет старший ( главный ) механик. В составе судового план-

графика выделяются как это предусмотрено Международным Ко-дексрм по управлению

безопасностью (ISM Code), план-графики проверок и технического обслуживания:

. 1 судовых устройств, оборудования и технических систем , внезапный выход из строя

которых порождает опасные ситуации ;

.2 судовых устройств, оборудования и технических систем , не используемых непрерывно

(на постоянной основе ) в том числе аварийных ;

.3 судовых средств измерений , важных для оценки безопасности судового персонала,

судна и сохранности груза;

.4 судовых спасательных и противопожарных средств в регламенте , предусмотренном

Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74).

Критерием определения судовых устройств, оборудования и технических систем ,

внезапный выход из строя которых порождает опасные ситуации , является потеря судном хода ,

управляемости, маневренности, живучести и жизнеобеспечения . Идентификация ( выявление ) таких технических средств осуществляется на основе изучения их надежности и опыта

эксплуатации ( на судне должен вестись журнал учета выходов из строя основного судового

оборудования ). На основе судового план-графика капитан представляет судовладельцу заявку

на техническое обслуживание судна на ближайший определяемый условиями эксплуатации

период ( рейс , квартал, полугодие и т. д.). Она должна содержать объем и укрупненный состав

работ по техническому обслуживанию, предложения судовой администрации по исполнителям

этих работ, необходимые средства и материально-техническое обеспечение. Предприятия и

организации, выполняющие техническое обслуживание судна по субконтрактам с

судовладельцем , должны знать и соблюдать требования системы управления безопасностью

при проведении работ на судне.

Организация технического обслуживания

12.5. Для проведения работ по техническому обслуживанию судна члены судового

экипажа , не несущие вахту, должны быть организованы в бригады (группы), состав и

численность которых устанавливается судовой администрацией в зависимости от объема,

характера предстоящих работ и распределение ходового и стояночного времени судна . Работы

должны проводиться, как правило, в дневное время . Члены ремонтных бригад , направляемые

судовладельцем по заявке капитана в рейсы на суда для технического обслуживания, не

должны использоваться для несения судовой вахтенной службы, за исключением авральных и

аварийных случаев ( по распоряжению капитана ). Все члены ремонтных бригад должны

подчиняться правилам внутреннего распорядка судна.

12.6. Все работы по техническому обслуживанию могут выполняться только с

разрешения вахтенного помощника капитана и вахтенного механика ( по принадлежности

обслуживаемых судовых технических средств и конструкций ). Выводы из действия и вскрытие

судовых технических средств и конструкций могут проводиться лишь с разрешения вахтенного

помощника капитана . Техническое обслуживание должно выполняться при непосредственном

участии ответственных за заведования лиц судового командного состава. Они обязаны :

. 1 принять меры по обеспечению безопасных условий труда и противопожарной

безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию;

.2 присутствовать при вскрытии и закрытии судовых технических средств и конструкций ,

производить осмотр и дефектацию всех деталей и узлов, участвовать в выполнении требуемых

контрольных замеров и заносить их в технический формуляр;

.3 контролировать объем и качество выполненных работ.

Техническое обслуживание судовых технических средств и конструкций может

проводиться под наблюдением вахтенного начальника . Все работы по главным двигателям

должны выполняться под наблюдением и контролем старшего ( главного ) механика или по его

поручению — второго механика.

По окончании всех работ и проверки средств управления , контроля , аварийно -

редупредительной сигнализации и защиты судовые технические средства и конструкции

олжны быть сданы лицам судового командного состава, ответственным за заведо вания. Об окончании работ должен быть поставлен в известность вахтенный помощник

капитана или вахтенный механик ( по принадлежности).